இருப்பினும் அவை பெரும்பாலும் மீனவர்களிடமிருந்து மீதமுள்ளவை, வழக்கமான மாலுமிகளிடமிருந்து ஒதுக்கி வைக்கப்படுகின்றன, தங்களுடைய மார்பில் பொறிக்கப்பட்ட பொதிகளில் மையத்தில் "ஏசி" எழுத்துகளுடன் மட்டுமே தங்கியுள்ளது.
கடிதங்கள் " வான் குழுவினருக்கு " நிற்கின்றன, அரிதான தங்கம் பட்டியலிடப்பட்ட ஊசிகளில் ஒன்று சம்பாதிப்பது கடற்படையின் கடினமான தகுதிகளில் ஒன்றாகும்.
NASA இல் NACCS
நேவல் ஏர் க்ரூப் வேட்பாளர் பள்ளி (NACCS), நேவல் ஏர் ஸ்டேஷன் (NACCS), பென்சாகோலா, ஃபிளா, எனப்படும் அதிகாரப்பூர்வமாக அறியப்படுகிறது. இது கடமை நிலையாகும். ஆனால் விடுமுறையை போன்ற அமைப்பை நீங்கள் முட்டாளாக்க வேண்டாம்; NACCS விமானப்படை உறுப்பினர்கள் ஒரு விடுமுறை ஆனால் எதுவும் இல்லை.
"துவக்க முகாம் உடல் பயிற்சி கடற்படை கடமைக்கு நீங்கள் தயார், ஆனால் அது விமான குழு பள்ளி தயார் இல்லை," ஏர் க்ரூன் வேட்பாளர், ஏர்மேன் பயிற்சி வில்லியம் ஜோசப் ஹாமில்டன் கூறினார்.
விமானக் குழுவை முயற்சி செய்வதற்கான உரிமையைப் பெறுவதற்கு ஒரு உடல் மற்றும் மன சவால் ஆகும். தகுதியுள்ள வேட்பாளர்கள், அனைத்து தொண்டர்கள், பெரிய உடல் வடிவத்தில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் துவக்க முகாமில் போது இரண்டாவது வகுப்பு நீச்சல் சோதனை அனுப்ப வலுவான போதுமான நீந்தலாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் பாலியல் மற்றும் வயதிற்குட்பட்ட அனைத்து பிரிவுகளிலும் "திருப்திகரமான-நடுத்தர" உடைய கடற்படையின் உடல் தகுதி மதிப்பீட்டை (PFA) கடந்து செல்ல வேண்டும், மற்றும் விமானக் குழுவினரின் காலாண்டு பள்ளியில் காலடி எடுத்து வைப்பதற்கு முன்பு ஒரு விமானம் இயங்க வேண்டும்.
ஏர் குழுவினர் எல்லோருக்கும் அல்ல. மாலுமிகள் அதிக ஆபத்து ஏர் விமானப்படை பயிற்சி செயல்முறை போது எந்த புள்ளியில் கோரிக்கை ஒரு துளி சமர்ப்பிக்க முடியும். கடுமையான உடல், மன மற்றும் கூட உணர்ச்சி தடைகளை தங்கள் வழியில் எறிந்து என்ன கையாள முடியாது யாரையும் களை.
"நாங்கள் ஒரு விமானத்தில் பறக்க விரும்பும் நபரை எங்களால் தூக்கி எறிய முடியாது, அவரை பணிக்கு பங்களிக்க வேண்டுமென எதிர்பார்க்கிறோம்," என்று மாஸ்டர் தலைமை ஏவியேஷன் வார்ஃபேர் சிஸ்டம்ஸ் ஆபரேட்டர் கென்னத் ஜே.
எல்ன்பெர்க், NACCS மாஸ்டர் தலைமை பயிற்சியாளர் பதவிக்கு பொறுப்பான அதிகாரி. "பறக்கும் கடற்படை ஒரு விமானத்தில் பறப்பது போன்ற ஒன்றும் இல்லை. ஒரு விமானத்தின் போது விமானப்படை ஊழியர்கள் செய்ய நிறைய இருக்கிறது. "
ஏர் க்ரூ டபீஸ்
விமானப்படை பணிக்கான பயணங்கள் விமானம் வகிக்கும் வகையிலும், அந்த விமானத்தின் பணியிடத்திலும் பொருந்துகின்றன. கடற்படை விமானம் நகர்த்துவோர் நான்காண்டுகள், அஞ்சல் நிலையங்கள், கண்காணிப்புகளை நடத்துதல், நேரடி யுத்தங்கள், வேட்டை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை தேவையானவற்றைக் கையாளும் மற்ற பணிகளை மேற்கொள்வது.
இந்த விமானங்களில் விமானப் பணிக்கான கடமைகளை வான்வழி மின்னணு, மெக்கானிக்கல் மற்றும் ஆர்டினன்ஸ் டெலிசிட்டி அமைப்புகளின் பராமரிப்பு உள்ளடக்கியது; செயல்படும் வான்வழி மின்னணு உபகரணங்கள்; விமானம் பொறியாளர்கள், சுமை முதுகலை, ஆய்வாளர்கள் மற்றும் ரீல் ஆபரேட்டர்களாக எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் எடுத்துச்செல்லும் விமானம் (TACAMO) விமானத்தில் தந்திரோபாய கடமைகளை செயல்படுத்துதல்; செயல்படும் வான்வழி என்னுடைய எதிர்ப்பு சாதனங்கள் உபகரணங்கள், அல்லது குழுவினர் ஆயுதங்களை வழங்கியுள்ளனர்; மற்றும் விமான தகவல் தொடர்பு ஆபரேட்டர்கள், விமான மருத்துவ மருத்துவ நிபுணர்கள் அல்லது விமான ஊழியர்கள் போன்ற சேவை .
"விமானப்படை வெற்றிகரமாக வெற்றிகரமாக செயல்படுகிறது," என்கிறார் எலென்பர்க். "விமானிகள் நீங்கள் அங்குதான் வருகிறார்கள்."
சில நேரங்களில், அங்கேயே திரும்புவதும்-பின்புறம்-பணிக்கு மிகவும் கடினமான பகுதியாகும்.
வடிவமைப்பு மூலம், ஒவ்வொரு விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் சாதனம் விமான குழு உறுப்பினர்கள் NACCS இல் ஏறிக்கொண்டிருப்பது பயிற்சியின் போது செயலிழக்கும்.
பயிற்றுவிப்பாளர்கள் தங்கள் மாணவரின் கவனத்தை கடந்து செல்லும் கடற்படை விமானத்தின் கடுமையான யதார்த்தத்தை முறிப்பதில் சிறிது நேரத்தை வீணடிக்கிறார்கள்;
"ஹெலிகாப்டர் டங்கர்," ஒரு ஹெலிகாப்டர் அறைக்கு ஒரு முழு அளவிலான போலித்தூணல் போன்ற பயணிகளின் தீயணைப்பு வீரர்கள் பெயரிடப்பட்ட பயிற்சி முரண்பாடுகள், பயிற்றுவிப்பாளர்களால் தண்ணீரில் "செயலிழக்க" வேட்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எச்சரிக்கையுடன், பயிற்றுவிப்பாளர்கள் குடிநீரை குடிப்பதற்காக குடிபழங்குவதைக் கொளுத்தி, குடிநீரை மூழ்கடித்துவிடுகிறார்கள். மாணவர்கள் தங்கள் பாதையில் இருந்து ஒருமுறை குறிப்பிட்ட பாதைகள் மூலம் தங்கள் இடங்களை விட்டு வெளியேற வேண்டும், பின்னர் மீண்டும் தங்கள் கியர் களைகளை அணிந்துகொள்வார்கள்.
பல கடற்படை வேலைகளைப் போலவே, விமான குழுவினர் உயிர்வாழ்வது, விவரம் மற்றும் பின்வரும் நடைமுறைகளுக்கு கவனம் செலுத்துகிறது, அவை இயல்பானவையாகும் வரை வேட்பாளர்களின் தலையில் துளையிடப்படுகின்றன. "நீங்கள் தண்ணீரைத் தாக்கியபோது உங்களுடன் ஒரு சரிபார்ப்பு பட்டியலைக் கொண்டிருக்கவில்லை" என்கிறார் எலன்ஸ்பர்க்.
"சரியான விஷயங்களைச் செய்ய நீங்கள் மனதளவில் கடுமையாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பேரழிவு உங்களைக் கண்டால் உங்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கும்."
விமானத்திலிருந்து வெளியேறுவதால் கடலில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டுள்ளது. மூழ்கி விமானம், சாத்தியமான நெருப்பு, எதிரி ஆக்கிரமிப்பு, வெப்பம், குளிர், அலைகள், சோர்வு, நீர்ப்பாசனம் மற்றும் அவைகளுக்கு இடையில் உள்ள ஏனைய தடைகள் மற்றும் கடற்படை ஆகியவை கடற்படை அவர்களின் வழியை அனுப்புகிறது. NACCS எல்லாவற்றையும் உள்ளடக்கியது - நான்கு வாரங்களில்.
விமானப்படை ஊழியர்கள் தங்கள் முழு குழுவினர், பயணிகள் மற்றும் எந்த காப்புரிமை சரக்குகளுக்காகவும் பொறுப்பேற்க பயிற்றுவிக்கப்படுகிறார்கள், எனவே விமானப்படைக் குழுவில் உள்ள இரண்டு மிக முக்கியமான விஷயங்கள் நீச்சல் மற்றும் நீந்துதல் நீச்சல் ஆகியவற்றில் எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை.
வேட்பாளர்களுக்கான சர்வைவல் பயிற்சி
NACCS ல் இருந்து பட்டதாரிகளுக்கு வேட்பாளர்களை நீர் உயிர் பிழைப்பதற்கான ஒன்பது நிலைகளை அனுப்ப வேண்டும். "பெரும்பாலான நேரம், நீ ஒரு நீர்த்தேக்கமாக நீர் முடிவடையும் போது, அது ஏதோ மோசமாக தவறாகிவிட்டது, ஏனென்றால் அது ஏதோ மோசமாக தவறாகிவிட்டது," என நீர் நீரிழிவு பயிற்றுவிப்பாளர் ஏவியேஷன் போட்ஸ்வானின் மேட் (உபகரணங்கள்) 2 வது வகுப்பு கோரி ஸ்மித் கூறினார். "மாணவர்கள் தண்ணீரில் விபத்துக்குள்ளானவர்களைத் தியாகம் செய்ய வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையை நாங்கள் மாணவர்கள் தருகின்றோம். கப்பல், தீ, வெடிகுண்டுகள் மற்றும் பிற கடற்படை வீரர்களைத் தவிர்ப்பதற்காக கப்பலில் இருந்து (அல்லது விமானம்) ஆழமான நீந்தி, நீந்த வேண்டும் என்று நாங்கள் புரிந்து கொள்கிறோம். நீ தண்ணீருக்குள் குதிக்கிறாய். தவறான வழியைத் தாண்டி, உடைந்த காலை, இடமாற்றப்பட்ட தோள்பட்டை, அல்லது மோசமாக வாழ முயற்சி செய்ய வேண்டும். "
ஸ்மித் கருத்துப்படி, ஒரு மீட்பு ஹெலிகாப்டரை டெக் ஆஃப் பெற 15 நிமிடங்கள் வரை ஆகலாம், எனவே விபத்தில் உயிருடன் இருப்பதால், உதவி வரும் வரை நீங்கள் ஒரு உயிராபத்து அல்லது ட்ரெட் தண்ணீரை செய்ய வேண்டும். விமானப்படை பட்டதாரிகள் 45 மற்றும் 50 பவுண்டுகள் இடையே அணிந்து போது ஒரு மைல் நீந்தியிருந்தாலும் கூட, மிதக்கும் நீர், மிதக்கும் மற்றும் அந்த வாழ்க்கை ராஃபி செய்யும், போன்ற மூழ்கும் காப்பு நுட்பங்கள் தெரிந்தும் விட்டு. விமான கியர்.
"நான் உயிர் பிழைப்பதில் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன்," ஏர்மேன் ஆட்சேர்ப்பு ஏவரி லேட்டன் கூறினார். அவர் ட்ரெட் மற்றும் மிதவைப் பரிசோதனையை (WS-4) தனது விமானப் பயிற்சியின் பள்ளியின் கடினமான பகுதியாக கருதினார். "நான் என் முகத்தை இந்த தண்ணீரில் போடுவதற்கு பயந்துவிட்டேன், ஏனென்றால் நான் பல முறை செய்தேன். மற்றொரு விஷயம் ... பூட்ஸ் அணிந்து நீ தண்ணீரில் அதிக இழுவை கொடுக்கவில்லை. "
விமானப்படை பணியாளர்கள் தங்கள் பணியை முடிக்க விட அதிகமாக செய்ய ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளனர். விபத்துக்கள் தடுக்க மற்ற குழுவினர்களுக்கும் விமானத்திற்கும் கண்காணிப்புகளாக பணியாற்ற எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. காற்றழுத்த தாழ்வு அறிகுறிகளான விமானப் படைத் தோற்றங்களில் ஒன்று.
இரத்த ஆக்ஸிஜன் அளவுகள் 87 சதவிகிதம் குறைவாக இருக்கும்போது உடலின் அனுபவங்கள், பொதுவாக 10,000 அடிக்கு மேலே உள்ள உயரத்தில் தொடங்குகின்றன. குறைந்த அளவு ஆக்ஸிஜன் காரணமாக மோட்டார் திறன்கள் மற்றும் பலவீனமான தீர்ப்பு குறைக்கப்பட்டது. வேட்பாளர்கள் ஒரு குறைந்த அழுத்தம் அறை வழியாக செல்ல வேண்டும், அங்கு விமானம் Corpsman 2 வது வகுப்பு மார்க் மோரின் போன்ற விமான உடற்கூற்று தொழில்நுட்ப வான்வழி-பிணைப்பு கடற்படைகளுக்கு கல்வி.
விமானப்படை உண்மையில் விமானத்தை பறக்கவில்லை என்றாலும், "அவர்கள் ஹைபோக்ஸியாவின் அறிகுறிகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு பைலட் ஹைபோகியாவைப் பெற்றிருந்தால், அந்த விமானத்தில் இருந்த ஒவ்வொருவருக்கும் அவரது தலைவிதியைக் கையாளும்."
தங்கியிருத்தல்
தரையில் இருப்பவர்கள் விமான கடமைகளை தங்கள் கடமைகளில் இருந்து விடுவிப்பதில்லை. பறக்கும் போது, அவர்கள் விமான பராமரிப்பு, செயல்பாடுகள், வரி பிரிவு, தகவல்தொடர்பு மற்றும் அவற்றின் ஆதார மதிப்பீடுகளுடன் தொடர்புடைய பிற கடமைகள் போன்ற கடமைகளைச் செய்கிறார்கள்.
வான்வழி குழுவினர் போர் சம்பாதிக்க கடினமான ஊசிகளில் ஒன்றாகும். வான்வழி குழுவினர் வான்வழி சமூகத்தில் சம்பாதித்த நற்பெயர் காரணமாக கடற்படை அதைத் தக்க வைக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
"வான்வழிப் பயிற்சித் திட்டத்தின் நற்பெயர், விமானக் குழுவினரை கேள்விக்குறியாமல் நம்புவதற்கு அனுமதி அளித்துள்ளது" என்று எல்லென்ஸ்பர்க் கூறினார். "பைலட்டுகள் இரண்டாவது பட்டியலிடப்பட்ட விமான குழுவினர் முடிவுகளை நினைக்கவில்லை."
NACCS இலிருந்து பட்டம் பெறும் வெகுமதிகளை சுருக்கமாகவும், இதயபூர்வமான கைகுலுக்கும், விமானப்படை குழு தகுதிச் செயலாக்கமாக இருக்கும் நான்கு பகுதி கவுண்ட்டில் அடுத்த சவாலாகவும் இருக்கும். NACCS ஐ கடந்து கூடுதலாக, வேட்பாளர்கள் தங்கள் ஆதார மதிப்பீட்டை "A" பள்ளி, சர்வைவல் எயர்ஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் மற்றும் எஸ்கேப் பயிற்சி ஆகியவற்றை வெற்றிகரமாக கைப்பற்ற வேண்டும். பின்னர், மற்றும் பின்னர் இந்த பாதுகாவலர் தேவதைகள் தங்கள் இறக்கைகளை சம்பாதிக்க மற்றும் தொழில் கூடுதல் பட்டியலிடப்பட்ட ஃப்ளையர் ஊக்க ஊதியம் சில கூடுதல் பண.
ஆனால், அந்த நாளில் டி.டி.டி.ஆர்., வேட்பாளர்களிடம் தெளிவில்லாமல், NACCS- யில், இன்னும் அதிகமான தண்ணீரின் நீரை விட அதிகமாக விழுங்குவதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, அச்சம் நிறைந்த மைல் நீந்துபோகும் மற்றும் குழப்பமான ஹெலிகாப்டர் டன்டரைத் தப்பிக்கும் நாளன்று, இந்த பாதுகாவலர் தேவதூதர்கள்.