ABAORD USS CARL வின்சன், கடலில் - வெற்றிகரமான முதலீட்டாளர்களைப் போலவே, கேரியர் ஏர் விங் (CVW) 9 உடன் இணைக்கப்பட்ட கோல்ட் ஈகிள் விமான கேப்டன்கள் மற்றும் USS கார்ல் வின்சன் (CVN 70) ஆகியவற்றில் பணிபுரிந்தனர், அவர்கள் ஒதுக்கப்பட்ட சொத்துகளுக்கு அர்ப்பணம் செய்வார்கள்.
இல்லாவிட்டால், பழுப்பு நிற சட்டைகளாகக் குறிப்பிடப்படுவது, நீண்ட காலங்கள், கடின உழைப்பு மற்றும் மல்டி மில்லியனுக்கும் அதிகமான டாலர் விமானங்கள் மற்றும் அவர்களின் பைலட்டுகள் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலம் அவர்களின் அறிவு மற்றும் அனுபவத்தின் ஒவ்வொரு அசைவையும் தினமும் டெக்கிற்கு மீண்டும் பாதுகாப்பாக வைக்கும்.
கடற்படை பாதுகாப்பு மையத்தின்படி, நவீன கடற்படை விமானங்கள் இயல்பாகவே சிக்கலானவை, மற்றும் விமானத் தலைவர்கள் பெரும்பாலும் தினசரி மற்றும் டர்ன்அரவுண்ட் ஆய்வுகள் மீது நிபுணத்துவத்தின் ஒரே ஆதாரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர்.
நம்பிக்கை முக்கியமானது. விமானிகள் ஒழுங்காக பரிசோதிக்கப்படுவர் என்று விமானிகள் நம்புகின்றனர், விமானப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பு 3 வது வகுப்பு கெஸ்டன் ரேமண்ட், ஹெலிகாப்டர் எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (HS) 8 விமான கேப்டன் கூறினார். நீங்கள் ஒரு நல்ல உணர்வு உங்களுக்கு தெரியும் போது நீங்கள் நம்பிக்கை பெற்றது.
விமானம் கேப்டன்கள் நாள் ஒன்றுக்கு 12 முதல் 15 மணி நேரம் செலவிடப்படுகின்றன. நிலையான பரிசோதனைகள் தவிர, பழுப்பு சட்டைகளை திரவ அளவுகள் பரிசோதித்து, காக்பிட் விமானத்தை தயார் செய்து, "பறவை" சேதப்படுத்தும் எந்த வெளிநாட்டு பொருள் குப்பைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. பைலட் மீது விமானத்தை ஒப்படைப்பதற்கு முன்னதாக, விமானக் கேப்டன்கள் இறுதிக் கண்கள் போல் செயல்படுகின்றன.
அவர்கள் ஜெட் விமானங்களைத் தயார்படுத்தி, எங்களுக்குத் தயாராவதற்கு தயாராகிக் கொண்டனர், லெப்டினென்ட் எரிக் டெய்லர், ஃபைட்டர் / தாக்குதல் ஸ்குட்ரான் (VFA) 147 F / A-18 ஹார்னெட் பைலட்டுகளில் ஒருவர் கூறினார்.
அவர்கள் இல்லாமல், நாங்கள் எங்கள் வேலைகளை செய்ய முடியவில்லை. நாங்கள் பறந்து செல்ல முடியவில்லை.
பொறுப்பு சில நேரங்களில் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், டெரெரோ கூறினார். விமானம் கேப்டன்கள் (விமானம்) ஒரு பாதுகாப்பு போல. என் F / A-18 உடன் என்ன நடக்கிறது என்பது எனக்கு நன்றாகத் தெரியும்.
கடற்படை விமானத் தளபதிகள் அணியில் மிக இளைய வீரர்களாக உள்ளனர் என்றாலும், பொறுப்பு மிகப்பெரியது.
விமானம், பைலட் மற்றும் பணிகள் தங்கள் தோள்களில் சதுரமாக ஓய்வெடுக்கலாம்.
விமானத்தின் கேப்டனானது எந்த விமானத்தில் இருந்தாலும், அவர் ஜெட் விமானத்தை கட்டுப்படுத்துகிறார், VIA-146 விமான விமானப் படைத்தளர்களில் ஏவியேஷன் மேனிசின்ஸ் மேட் ஏர்மேன் சேவியர் டெர்ரெரோ என்று கூறினார்.
ஸ்க்ரூட்டான் வரிசைப் பிரிவில் உயிரிழந்த பிறகு, ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு விமானம் கேப்டன் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்காக எங்கும் செலவழிக்கிறார்கள்.
ஸ்காண்டிரன் வரி பிரிவுக்கு தற்காலிகமாக நியமிக்கப்படுவதன் மூலம், நேவிகேஷன் பணிக்கு இது எப்படி உதவுகிறது என்பது பற்றி ஜூனியர் தோழர்களுக்கு ஒரு யோசனை அளிக்கிறது, டெய்லர் கூறினார்.
மாலுமிகள் விமானம் கப்டன் தலைசிறந்த தலைப்பை பெறுவதற்கு முன்னர் இன்ஸ் மற்றும் அவுட்கள் கற்றுக் கொள்ளும் குறைந்தபட்சம் 90 நாட்கள் செலவழிக்கிறார்கள், மற்றும் ஒரு விமானத்தின் வயிற்றில் தங்களது பெயர்கள் மற்றும் சொந்த ஊர் ஸ்டேன்க்ளேடுகளைக் கொண்டுள்ளனர்.
(ஆரம்ப பயிற்சிகள்) அவற்றின் அனுபவத்தில் வேலை செய்ய நேரிடும் நேரத்திலும், மற்றவர்களிடத்திலும் விமானத்தை பற்றிய அனுபவத்தையும் அறிவையும் அளிக்கிறது, ஏவியேஷன் ஆர்டன்ஸ்கேன் 1 வகுப்பு (AW) டிரு பாண்ட் கூறினார்.
ஏறக்குறைய ஆறு மாதங்களுக்கு டெரெரோ ஒரு விமான கேப்டனாக இருந்து வருகிறார், விரைவில் ஒரு விமான எந்திரவியல் வல்லுநராக தனது வேலைக்கு செல்வார். 19 வயதில், ஒரு விமான கேப்டனாக டெரெரோஸ் பணிபுரிந்தார், அவருடன் அவரது தோழர்களுக்கு ஒரு நன்மையைக் கொடுத்தார், ஆனால் நிறைய கதைகள் சொல்ல வேண்டும்.
வளர்ந்து, என் தாத்தா கதைகள் கேட்டேன்; இப்போது நான் என்னிடம் சொல்லுவேன், டெரெரோ சொன்னார். ஒரு விமான கேப்டனாக பணிபுரிவது ஒரு சிறந்த கற்றல் அனுபவம். நான் எப்போதும் ஒரு விமான கேப்டனாக இருக்கிறேன்.