விமானப் பைலட்ஸ் எவ்வளவு பணம் சம்பாதிக்கிறீர்கள் என்பதைக் கண்டுபிடிக்கவும்

நீங்கள் சம்பளத்தைப் பற்றி ஏறத்தாழ ஏராளமான ஏர்லைன் விமானிகள் குழுவை தேர்ந்தெடுத்திருந்தால், நீங்கள் வியக்கத்தக்க அளவிலான எண்களைப் பெறுவீர்கள். ஒரு பைலட் வருடத்திற்கு $ 24,000 மட்டுமே ஆகும் , மற்றொரு வருடத்திற்கு $ 200,000 ஆக உள்ளது. ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, விமான பைலட் சம்பளம் பெருமளவில் மாறுபடும் போது, ​​அவர்கள் அழகாக நேரடியானவர்கள். விமானிகளுக்கு பைலட் விமானி அல்லது விமானிக்கு இடையேயான மிகப் பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அனைத்து விமானிகளும் அதே கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது?

அந்த பதில் பல்வேறு காரணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஒரு அமெரிக்க இராணுவ ஊதிய அளவைப் போலவே, பைலட் சம்பளம் பல விஷயங்களைப் பொறுத்து உள்ளது, ஒரு பைலட் கம்பெனிக்கு எவ்வளவு காலம் இருக்கும், விமானி ஏர்லைன்ஸ் அல்லது ஒரு முக்கிய விமானி, பைலட் வேலை செய்யும் பிராந்தியமோ அல்லது நாட்டிற்கோ, அவர் அல்லது அவரது மூத்த, மற்றும் அவர் அல்லது அவர் ஒரு முதல் அதிகாரி அல்லது ஒரு கேப்டன் என்பதை. ஓ, மற்றும் பொதுவாக விமான போக்குவரத்து துறையில் மாநில மறக்க விடமாட்டோம். பைலட் ஊதியம் உலகளாவிய பொருளாதார ஆரோக்கியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொழில்

விமான தொழில் ஒரு சுழற்சி தொழில். அது மற்றவையும் போலவே செல்கிறது, ஆனால் விமான பயணத்தைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான விஷயம், இது பரவலாக பொருளாதாரம் சார்ந்ததாக இருக்கிறது, அது உலகம் முழுவதும் ஒரு சுதந்திரமான பொருளாதார சக்தியாக செயல்படுகிறது. விமான போக்குவரத்து - குறிப்பாக விமான பயணம் - உலகளாவிய பொருளாதார சூழலுடன் மாற்றங்கள், ஆனால் இது சுற்றுலா மற்றும் உற்பத்தி போன்ற பிற துறைகளுக்கு இரண்டாம் பொருளாதார நலன்களை வழங்குகிறது.

ஒரு மாற்றத்தை மற்றவர்களை பாதிக்கலாம்.

இன்று, விமான பயண தொழில் ஆரோக்கியமாக உள்ளது. 2000 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பொருளாதார மந்த நிலைக்குப் பின்னர், விமான நிறுவனங்கள், குறிப்பாக ஆசியாவில், வளர்ச்சியின் ஒரு காலத்தில் இருக்கும். இதன் பொருள் விமான விமான நிறுவனங்கள், திவாலாக்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் furloughs ஆகியவற்றின் விளைவாக ஆண்டுதோறும் பல ஆண்டுகளுக்கு பின் ஏற்படும் குழப்பங்களை விமான நிறுவனங்கள் திரும்பப் பெறுகின்றன.

பைலட் பணியமர்த்தல் ஒரு உச்சத்தை எட்டியது, மற்றும் விமானிகள் தங்கள் இழப்பீடு மற்றும் விமானிகளுக்கு வழங்கப்படும் நன்மைகள் ஆகியவற்றோடு போட்டியிட வேண்டும் என்று தெரிந்துகொண்டு, அதன்பிறகு மற்ற விமான நிறுவனங்களுக்கு செல்லுபடியாகாமல், ஊதியம் மற்றும் பைலட்டுகளுக்கான பயன்களை அதிகப்படுத்தி வைத்திருக்கின்றன.

ஆகையால், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் பைலட் ஊதியங்கள் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் வலுப்படுத்தும் பொருளாதாரம், மேலும் அவை எதிர்காலத்தில் அதிகரித்து வருகின்றன என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் விமானத் தொழில் சீர்குலைந்துள்ளது, காலப்போக்கில், பைலட் பணியமர்த்தல் மீண்டும் மெதுவாக, இறுதியில் நிறுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் விமானநிலையை செயல்படுத்துவதற்கு furloughs அவசியம். இந்த நேரங்களில், விமான பைலட் வேலைகள் தேவை மற்றும் விமான பைலட் ஊதியங்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன. இன்று, தொழில் ஆரோக்கியமாக இருக்கிறது . அதனால் பைலட் ஊதியம். இருப்பினும், விமான விமானிகள் மிகவும் வேறுபட்ட வருவாய்களைப் புகார் செய்கின்றனர். ஏன்?

விமான பைலட் ஊதியங்களைப் பாதிக்கும் காரணிகள்

பொதுவாக, பெரும்பாலான தொழிற்துறைகளைப் போலவே, அனுபவமற்ற விமான விமானி விமான நிலையத்தில் தொடங்கும் ஒரு பைலட் 10 அல்லது 20 ஆண்டுகளுக்கு ஒரே விமானத்தில் பறக்கும் விமானத்தை விட குறைவாக இருக்கும். ஆனால் மற்ற காரணிகள் உள்ளன.

• பிராந்தியமான பெரிய விமான நிறுவனங்கள் : விமான பயண உலகில் பல வகையான விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன. பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள், குறைந்த விலை கேரியர்கள், தேசிய விமான நிறுவனங்கள், பெரிய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் மரபு விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு வகையிலும் உள்ள பைலட் ஊதியங்கள் மற்றும் அவற்றில் உள்ளவை ஆகியவை மிகவும் வேறுபட்டவை. கேஸ் ஏர் போன்ற ஒரு பிராந்திய விமான விமானம், செஸ்னா 402 போன்ற சிறு விமானங்களில் மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் பசிபிக்கில் உள்ள ATR42 ஆகியவற்றில் பாதைகளை பறக்கிறது, C-402 இல் $ 11 / hour ஒரு முதல் ஆண்டு முதல் அதிகாரி (FO) செலுத்துகிறது. ஹாரிசன் ஏர், இன்னொரு பிராந்திய விமான நிறுவனம் முதல் வருடம் FO $ 31 / மணி செலுத்துகிறது. டெல்டா அல்லது அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் போன்ற ஒரு பெரிய மரபுத்திறனைக் கொண்டு செல்லவும், நீங்கள் செதில்கள் செங்குத்தாக ஏறிக்கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். டெல்டாவில் முதல் ஆண்டு FO $ 86 / மணிநேரம் மற்றும் அலாஸ்காவில் முதல் வருடம் FO $ 56 / hour செய்கிறது.

• முதல் அதிகாரி கேப்டன் Vs: கேப் ஏர் மணிக்கு FO தனது முதல் ஆண்டை $ 11 / hour செய்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்? நன்றாக, அதே நிறுவனம் ஒரு முதல் ஆண்டு கேப்டன் ஒப்பிட்டு, யார் $ 57 / மணி நேரம். முதல் வருடம் CA $ 70 / hour சம்பாதிக்கும்போது, ​​ஹாரிஸ்ஸில், முதல் வருடம் FO $ 31 / hour செய்கிறது.
• நிறுவனத்தின் நேரம்: விமான பைலட் சம்பள அளவுகள் அடிக்கடி நிறுவனத்தில் மூத்த மற்றும் ஆண்டுகளால் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, எனவே ஒரு நிறுவனத்தில் தனது பத்தாவது ஆண்டின் ஒரு பைலட் அவரின் இரண்டாம் வருடத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு அதிகமாக செய்யும்.
• சில குறிப்புகள்: இப்போது நீங்கள் ஒருவேளை நினைத்தால், "இது நல்லது, ஆனால் உண்மையில் அவை வருடத்திற்கு என்ன செய்ய வேண்டும்?" இது ஒவ்வொரு விமானத்தாலும் வழங்கப்படும் மற்ற நன்மைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் பொருட்டு இது உண்மையில் பணம் செலுத்துகிறது. ஆனால் தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் ஒவ்வொரு விமானத்திலும் மாதாந்திர குறைந்தபட்ச மணிநேரத்தை, அத்துடன் diem மற்றும் பிற நலன்களைப் பரிசீலிக்க வேண்டும். ஒரு விமானம் மாதத்திற்கு 50 மணிநேரம் மட்டுமே உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் மற்றொரு மாதத்திற்கு 80 மணிநேர ஊதியம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.

$ 56 / மணிநேரம் செய்யும் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸில் ஒரு புதிய முதல் அதிகாரி, மாதத்திற்கு குறைந்தபட்சம் 75 மணிநேரம் பறந்துவிடுவார். இந்த விகிதத்தில், அவர் ஒரு மாதத்திற்கு $ 4,200 சம்பாதிப்பார், மேலும் ஒரு தியேட்டருக்கு ஒரு வருடம், குறைந்தபட்சம் $ 50,000 க்கு வரிகளுக்கு முன்பு சமன். 10 ஆண்டுகளாக பணியாற்றிய அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸில் உள்ள ஒரு கேப்டன் $ 138 / மணிநேரத்தை வைத்துள்ளார், இது ஒரு வருடத்திற்கு $ 125,000 மற்றும் ஒரு நாளைக்கு சமமானதாகும்.

ஒரு பைலட் முதலில் ஒரு விமானத்தில் தொடங்குகையில், அவர் பொதுவாக ஒரு காலத்திற்கு "இருப்பு" நிலையில் இருக்கிறார் என்பதையும் குறிப்பிட வேண்டும். விமான நிலையத்தில் அல்லது விமான நிலையத்தின் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள்ளேயே ஒரு பைலட் ரிசர்வ் நிலைக்குத் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பயணம் ஒதுக்கப்படும் முன்பாக அல்லது சில மணிநேரங்களுக்கு முன்னர் அவர் சில இரவுகளை பறப்பதை அவர் கண்டுபிடிப்பார். இந்த காலத்தில், ஒரு பைலட் வேறு விதமாக செலுத்தப்படலாம். மேலும், பயணிகள் பயணங்கள் செய்யும் போது விமானிகள் ஒவ்வொரு நாளும் சம்பாதிக்கின்றனர், மற்றும் பல்வேறு விமான சேவைகள் ஒவ்வொரு நாளும் வெவ்வேறு விகிதத்தில் வெவ்வேறு நேரங்களில் வெவ்வேறு நாட்களில் உண்டு.

பைலட் ஊதியம் மற்றும் நலன்களை கருத்தில் கொண்டு, ஒரு பைலட் வாழ்க்கை தரமும் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். ஒரு விமானத்தில் நன்மைகள் ஒன்றில், ஒரு பைலட் போனஸ் ஊதியம், பணம் செலுத்திய நேரத்தை, விடுமுறை நேரம், மகப்பேறு அல்லது மகப்பேறு விடுப்பு மற்றும் இதர பல நன்மைகளை பெறலாம். ஒரு பைலட் அவர் வீட்டிலிருந்து எவ்வளவு தூரம் வருவார், எத்தனை மணிநேரம் அவர் வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும் ஹோட்டல்களும் உணவு வகைகளும் கூட பரிசோதிக்க வேண்டும். சில விமான வேலைகள் பல விமானங்களில் சலுகைகள் வழங்குகின்றன, மற்றவர்கள் இந்த சலுகைகள் அனைத்தையும் வழங்கவில்லை, ஏனெனில் Jump-seat சலுகைகள் ஒரு கருத்தாகும். உங்கள் வேலையை மாற்றுவதற்கு செலுத்துவது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்.

இந்த காரணங்களுக்காக, ஒரு பைலட் வருடத்திற்கு $ 25,000 அல்லது வருடத்திற்கு $ 225,000 என்று அறிக்கை செய்யலாம். ஆனால் பொதுவாக, புதிதாக பயிற்சியளிக்கப்பட்ட, அனுபவமற்ற விமானிகள் $ 30,000 முதல் $ 50,000 வரை சம்பாதிப்பார்கள், அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்தில் முதல் அதிகாரிக்கு பிராந்திய ஏர்லைன்ஸில் முதல் அதிகாரியிடமிருந்து முதல் அதிகாரியிடமிருந்து தனது அதிகாரியைப் பறிகொடுத்த அனுபவமுள்ள பைலட் பத்து ஆண்டுகளில் ஒரு பெரிய விமான நிறுவனம் அநேகமாக $ 100,000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சம்பாதிக்க முடியும்.

(ஆதாரம்: விமானப் பாய்ச்சல்)