வானூர்தி கட்டமைப்பு ஐசிங் விமானங்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. உறைபனி ஒரு சிறிய அடுக்கு கூட காற்று வடிவில் வடிவத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளில் அதனுடன் தொடர்புடைய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். டி-ஐசிங் உங்கள் விமானம் அடிக்கடி குளிர்ந்த வானிலை பறக்கும் தேவையான ஒரு பகுதியாக உள்ளது, மற்றும் நீங்கள் அதை செய்ய எப்படி தெரியும்.
ஒரு விமானத்தில் பனி அல்லது உறைபனி இழுவை அதிகரிக்கும் மற்றும் லிப்ட் குறைக்கப்படும், இதன் விளைவாக நீண்ட தூர ரோல், உயர்ந்த வேக வேகம் மற்றும் மெதுவான ஏறுதல் விகிதம் (நீங்கள் அனைத்தையும் பெற்றால்).
வானூர்தி செயலிழப்பு, தவறான கருவி வாசித்தல் அல்லது ஐசிங் நிலைகளில் மின்சக்தி இழப்பு ஆகியவற்றையும் விமானம் அனுபவிக்க முடியும்.
FAA மற்றும் அனைத்து பெரிய ஆபரேட்டர்கள் ஒரு "சுத்தமான விமானம்" கருத்தை பின்பற்றுகிறது, இதில் ஒரு விமானம் எந்த பனி அல்லது உறைந்த இறக்கைகளால் எடுப்பது தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. பொதுவான விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் பகுதி 91, குறிப்பாக விமானப் போக்குவரத்து விமானிகளுக்கான ஐசிங் முகவரியில் குறிப்பிடப்படவில்லை, அனைத்து விமானிகளும் பாதுகாப்பான விமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும், மேலும் விமானிகள் பனி அல்லது பனிப்பகுதி கொண்ட ஒரு விமானத்தில் இருப்பதை தவிர்க்க வேண்டும்.
நாம் பெரும்பாலும் வணிக ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் ஏர்லைன்ஸர்கள் டி-ஐசிங் ஆகியவற்றைப் பார்க்கும் போது பார்க்கிறோம், ஆனால் முன்மாதிரிகளின் போது தங்கள் விமானங்களில் ஐசிங்கைக் கண்டால் ஒளி விமானங்களின் விமானிகள் என்ன செய்யலாம்? தரையில் விமான டி-ஐசிங் சில விருப்பங்கள் இங்கே:
இது தடுக்கும்
குளிர்காலத்தின் போது உங்கள் விமானத்தை வைத்திருப்பது உங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது. அனைவருக்கும் ஒரு தொங்கும் அணுகல் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் செய்தால், நீங்கள் அதை பயன்படுத்த உறுதி.
ஒரு காலை விமானத்திற்கு முன் ஒரே இரவில் உங்கள் விமானத்தை மூடுபவரா நீங்கள் உங்கள் விமானத்தை தெளிப்பதற்காக அல்லது உங்கள் டி-ஐசிங் குழுவினருக்காக காத்திருப்பதற்கு நிறைய நேரம் காப்பாற்றுங்கள், நீங்கள் ஒரு சுத்தமான மற்றும் உலர் விமானம் வைத்திருப்பீர்கள், நிறைய வெப்பம். பேனர் வாடகை கட்டணத்திற்கு நீங்கள் விரும்பியோ அல்லது விரும்பாமலோ விரும்பினால், FBO அல்லது ஹாங்காரின் உரிமையாளரிடம் கேளுங்கள். ஒரு விமானத்திற்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பாக அதைக் கட்டுவதற்கு குறைந்த கட்டணத்தை செலுத்தலாம்.
இது முடக்கு
பனி மற்றும் உறைபனி அகற்றுதல் வரும்போது பொது விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு மட்டுமே விருப்பத்தேர்வுகளில் ஒன்று, பனிப்பருவத்தை உடல் ரீதியாக துலக்க வேண்டும். விமானிகள் எப்போதும் மென்மையான-முள்ளெலும்பு தூரிகையை உபயோகிக்க வேண்டும். மற்ற வகையான தூரிகைகள் விமானத்தின் மேற்பரப்பில் கீறி விடுகின்றன. '
வெந்நீர்
விமானத்தின் மேற்பரப்பில் சூடான நீரை ஊற்றுவது உறைபனியை உருக வைக்கும். ஆனால் தண்ணீரைப் புதுப்பிப்பதில்லை என்று கவனமாக இருங்கள். நீர் போய்க்கொண்டிருக்கும் நீர் வறண்டு போவதற்கு ஒரு துண்டு பயன்படுத்தவும்.
ஒரு டி-ஐஸ் அல்லது எதிர்ப்பு ஐஸ் திரவ பயன்படுத்த
டி-ஐசிங் மற்றும் ஐ-ஐசிங் திரவங்கள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் சில மலிவான விருப்பங்கள் உள்ளன. டி-ஐசிங் விமானங்களுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் கிளைகோலாகும் (பொதுவாக ப்ரொபிலீன், எலிலைன் மற்றும் டைட்டிலீன் க்ளைகோல் வடிவில்), தண்ணீர், அரிப்பை தடுப்பான்கள், ஈரமாக்கும் முகவர்கள் மற்றும் சாயங்கள் ஆகியவை அடங்கும், இவை எளிதில் திரவ வகைகளைத் தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பயன்பாட்டிற்கான திரவங்கள் எந்த அளவுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதை தீர்மானிக்க பைலட் விமான விமானம் கையேடு ஆலோசனை செய்யப்பட வேண்டும். ஆல்கஹால் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் கண்ணாடியிழை துடைப்பான் திரவம் போன்ற சில திரவங்கள் பல பைலட்டுகளால் உபயோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை விமானத்தில் பயன்படுத்துவதற்கு ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை, மேலும் உங்கள் விமானத்தை சேதப்படுத்தலாம்.
சிறிய விமானம் I அல்லது III திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது மெதுவான சுழற்சியுடன் கூடிய விமானத்திற்காக செய்யப்படுகிறது. வகை I திரவமானது மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும், குறைந்தபட்ச சுழற்சி வேக கட்டுப்பாடு இல்லை, மற்றும் 45 நிமிடங்கள் பனி பாதுகாப்பு வழங்க முடியும் தரையில் ஒரு அறிவு நபர் பயன்படுத்தப்படும் போது.
ஒரு கையால் பிடித்து தெளிப்பான் பயன்படுத்தினால், பயனுள்ள நேரம் குறையும். வகை நான் திரவ ஆரஞ்சு உள்ளது. வகை III திரவம் குறைந்தபட்சம் 60 முடிச்சுகளின் சுழற்சி வேகத்துடன் விமானத்திற்கு பொருந்துகிறது. வகை III திரவம் நிறத்தில் மஞ்சள்-பச்சை ஆகும்.
பைலட் குழாய்களில் விண்ட்ஷீல் அல்லது பைட்டட் குழாய் போன்ற இயந்திரம் உள் நுழைப்பு போன்ற விமானத்தில் எந்தவிதமான "எந்த-தெளிப்பு" பகுதியிலும் டி-ஐசிங் திரவத்தை அவர்கள் தெளிக்கவில்லையா என்பதை விமானிகள் உறுதி செய்ய வேண்டும். எந்த ஸ்ப்ரே பகுதிகள் பட்டியலை விமான விமானம் கையேட்டில் காணலாம். தேவைப்பட்டால் சூடான காற்று இயந்திரம் மற்றும் மற்ற குளிர்ச்சியான பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
குளிர்காலமாக ஒரு பெரிய நேரம் பறக்கும், ஆனால் உறைந்த பனி அல்லது பனிக்கட்டியை உங்கள் விமானம் தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது நீங்கள் தயார் செய்யாவிட்டால் உங்களால் தரையிறக்க முடியும். முடிந்தால், உறைந்த வானிலை போது அது சுத்தமான மற்றும் உலர் என்று உங்கள் விமானம் தொங்கி. ஆனால் ஒரு தொங்கு ஒரு விருப்பம் இல்லை என்றால், நீங்கள் கையில் சில டி-ஐசிங் திரவம் இருப்பதை உறுதி செய்து, அதை சுதந்திரமாக பயன்படுத்துங்கள்.
அது விமானத்தில் விட தரையில் இருக்கும் போது உங்கள் விமானம் ஆஃப் பனி பெற நிறைய எளிது, மற்றும் உங்கள் விமானம் உங்கள் விமானம் போது வழக்கமான போல் செய்ய வேண்டும் என்று தெரிந்தும் ஓய்வெடுக்க முடியும்.