ஒரு வானூர்தி நிலையம் என்பது ஒரு வானூர்தி நிலையாகும், இதில் விமானம் அதன் கொடுக்கப்பட்ட முக்கிய கோணத்தை தாண்டி, இயல்பான விமானத்திற்கான தேவையான லிபியை உற்பத்தி செய்ய இயலாது. இந்த வகை கடையில் ஒரு இயந்திரத்தை நிறுத்துவதால் குழப்பமடையக்கூடாது, ஒரு வாகனத்தை இயக்கிய எவருக்கும் தெரிந்தவர். ஒரு விமானத்தை பறிக்கும் போது, ஒரு களஞ்சியத்தில் இயந்திரம் அல்லது வேறு இயந்திர பகுதியுடன் எதுவும் இல்லை. ஒரு விமானம் (அதாவது, விமானத்தின் இறக்கை) தாக்குதலின் முக்கிய கோணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் போது, விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் இழப்பு என்பது ஒரு பைல் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது.
தாக்குதல் கோணம்
ஒரு வான்வழி மீது தாக்குதல் கோணம் திசை கோடு (அதாவது, விளிம்பில் இருந்து விளிம்பில் விளிம்பில் இருந்து கற்பனை வரி வரை) மற்றும் உறவினர் காற்று இடையே கோண அளவிடப்படுகிறது. இது அதன் மேடையில் மற்றும் விகிதம் உள்ளிட்ட காற்று வடிவில் வடிவில் சார்ந்துள்ளது. தாக்குதலின் உயர் கோணத்தில், வலதுசாரி மீது காற்றுப்பாதை பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
தாக்குதலின் முக்கிய கோணத்தில், வலதுசாரி மீது காற்றுப்பாதை லிப்ட் தடுக்க போதுமான பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் விமானத்தின் மூக்கில் விழும். ஒரு வானூர்தியைத் தாக்குவதற்கு முக்கிய கோணம் மாறாது. எவ்வாறாயினும், எடை, கட்டமைப்பு (எ.கா., புளூக்கள் மற்றும் கியர் மாற்றங்கள் அல்லது ஏர்ஃபிரேம் ஐசிங் போன்ற பிற நிபந்தனைகள்), மற்றும் சுமைக் காரணி போன்ற காரணிகள், ஏர்ஸ்பேபேட் விமானத்தை நிறுத்தும் எந்தவொரு விமான நிலையையும் மாற்றலாம்.
ஸ்டாலின் பண்புகள்
ஒரு கடையின் சிறப்பியல்புகள் லிப்ட் ஒரு தனித்துவமான குறைவு, பொதுவாக விமானம் மூக்கு கீழே திடீரென (சில நேரங்களில் படிப்படியாக) சுருதி குறிப்பிடப்படுகிறது.
விமானம் வீழ்ச்சியடைந்து, எந்த லிப்ட் இல்லாததை போல உணர முடியும், உண்மையில் அது லிப்ட் குறைபாடு மற்றும் விமானத்தின் மட்டத்தில் ஒரு மாற்றம் மட்டுமே. கூடுதலாக, விமானம் uncoordinated என்றால் ஒரு கடையில் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ரோல் அல்லது yaw சேர்ந்து. இது நடக்கும் மற்றும் மீட்பு நடைமுறைகள் உடனடியாக ஆரம்பிக்கப்படாவிட்டால், ஒரு விமானம் சுழற்றலாம்.
ஸ்திரத்தன்மை
ஒரு நிலையான விமானத்தில், ஒரு கடையின் தொடக்கத்தில் மூக்கில் உள்ள துளி பெரும்பாலும் காற்றுப் பாய்வுக்கான சரியான அளவு லிபியை மீண்டும் பெற போதுமானது. இது நடந்தால், விமானம் அதன் சுருதிக் கோளத்தை குறைப்பதன் மூலமும், அதிகரித்த காற்றோட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் எளிதில் மீட்க முடியும். இருப்பினும், ஒரு நிலையற்ற விமானத்தில், சரி செய்யப்படாத ஒரு ஸ்டால் மேலும் ஒரு சுழற்சியை உருவாக்கிக் கொள்ளலாம், இது கடினமானதாக அல்லது மீட்க முடியாததாக இருக்க முடியாது.
ஏர்ஸ்பீட்
மெதுவாக காற்றோட்டங்களில் பொதுவாக விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் போது மெதுவான-வேகம் விமானம், விமானத்தின் முக்கிய கட்டங்கள் மற்றும் விமானிகள் தடுக்கப்படுவதை தடுக்க இந்த நேரங்களில் விமானிகள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். குரூஸ் உயரத்தில் ஒரு கடையில் மீட்க விமானம் போதுமான இடத்தை வழங்குகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் தரையிறங்கும் போது ஒரு கடையை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பின் அதே உறைப்பை வழங்காது.
மெதுவாக வேகத்தை அதிகரிப்பது மிகவும் பொதுவானதாக இருந்தாலும், எந்தவிதமான அணுகுமுறையிலும் எந்த ஒரு காற்றிலும் நிகழும். ஆகையால், ஒரு விமானி விமானம் அல்லது அணுகுமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு களஞ்சியத்தின் வாய்ப்பைப் புறக்கணிக்கக்கூடாது. உதாரணமாக, ஒரு டைவ் வெளியே இழுக்கும் போது, காற்றோட்டம் அதிக, ஆனால் விமானம் இன்னும் அதன் மூக்கு எழுப்பப்பட்டாலும் கூட உயரத்தில் குறைகிறது ஏனெனில் நீங்கள் நினைப்பதை விட தாக்குதல் கோணம் அதிகமாக இருக்கும்.
தாக்குதல் கோணம் 17% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், விமானம் நிறுத்தப்படலாம்.
டெய்லர் பிளேஸ்
விமானம் இறக்கைகளுக்கு ஏதோ நடக்கிறது என்று டெயில்போன் ஸ்டால்கள் பெரும்பாலும் குறிப்பிடுகின்றன, ஆனால் விமானத்தின் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி கூட நிறுத்த முடியும். இந்த tailplane கடையில் கூட ஆபத்தானது என்றாலும், இது மிகவும் குறைவான பொதுவான காற்றியக்கவியல் நிலையில் உள்ளது.
ஸ்டால்கள் மற்றும் மீட்பு பயிற்சி
ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் மீள் மீட்பு நடைமுறைகள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக, ஒரு பைலட், விங் மீது காற்றுப்பாதை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரு ஸ்டால் மீட்பு ஆரம்பிக்க முடியும். இது வழக்கமாக சுருதி மனப்பான்மையைக் குறைப்பதன் மூலம், இறக்கைகளை நிலைநிறுத்துவதும், அதிகரிக்கும் சக்தியையும் உந்துதலையும் நிறைவேற்றுவது. ஒரு பிரிவை நிறுத்திவிட்டால், பொதுவாக நீராவிப் பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வயிற்றைத் தூண்டுவதற்கு பொதுவாக சிறந்தது.
பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பைலட்டுகள் ஸ்டால்கள் மற்றும் மீட்புகளை நடைமுறைப்படுத்தி, தனியார் அல்லது வணிக சான்றிதழை சம்பாதிக்க ஒரு கடை மற்றும் மீட்க வேண்டும்.
இருப்பினும், வழக்கமான விமான விமர்சனங்களை பெரும்பாலும் கடையில் ஈடுபடுவதில்லை, இதன் விளைவாக, ஒரு விமானம் ஒரு கடையில் செல்லும் அறிகுறிகளை எப்படி அடையாளம் கண்டுகொள்ளலாம் என்பதை விமானிகள் மறக்கக்கூடும். மெதுவான வேகத்தில் ஸ்டால்கள் மற்றும் மீட்புப் பயிற்சி, மற்றும் போதுமான உயரத்தில் மீட்டெடுக்க, நிச்சயமாக - பைலட்டுகள் சரியான திருத்தங்களை செய்ய முடியும் என்று ஒரு கடையில் நிலை ஆரம்ப அறிகுறிகள் அங்கீகரிக்க உதவுகிறது.