ஆண்டுகளில் சிறிய விமான விபத்துகளில் பல இசைக்கலைஞர்கள் இறந்துள்ளனர். ஒரு சிலர் குறுகிய வாழ்வாதாரங்களைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் அவர்களது இசை இன்றும் பிரபலமாக உள்ளது, அது முதல் விளையாட்டாக இருந்தது.
01 க்ளென் மில்லர்
மில்லர் ஸ்விங் இசைக்குழு மிகப்பெருமளவில் நேசித்தவர், மிகப்பெரிய இசைக்குழுவின் சகாப்தத்தில் மிகவும் விமர்சனரீதியாகப் புகழப்பட்டிருந்தாலும், அவசியமில்லை. அவர் 1942 ஆம் ஆண்டில் தனது புகழை உயரத்தில் இராணுவத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் இறுதியாக யுத்தம் முடிவில் ஐரோப்பாவில் சுமார் 800 நிகழ்ச்சி சுற்றுப்பயணத்தில் 50-துண்டு இராணுவ விமானப்படை குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார். தனது விமானம் எப்போதுமே மறைந்துவிட்ட போதும், பாரிஸில் உள்ள கூட்டாளிகளின் கூட்டத்தில் மில்லர் ஒரு நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றார்.
ஒற்றை-இயந்திர கனடியன் புஷ் விமானம் ஆங்கில சேனலில் மோதல் மற்றும் பனிச்சரிவு ஆகியவற்றோடு மோதல் ஏற்பட்டது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள் -நார்ஸ்மேன் கார்பூரியர் ஐசிங்கிற்கு எளிதில் அறியப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது. சதிக் கோட்பாடுகள் நிறைந்திருந்தன, ஆனால் சதித்திட்ட கோட்பாடுகளான மில்லர் பாரிஸில் இறந்ததைக் கண்டார், ஹிட்லரை தூக்கியெறிவதற்கான ஒரு இரகசிய போர் முயற்சியில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார் அல்லது அவரது விமானம் ஆங்கில சேனல் மீது வெடிகுண்டு விமானம் மூலம் வெளியேற்றப்பட்டதாக பரந்தளவில் மதிப்பிழந்த.
02 பட்டி ஹோலி
அயோவா மாகாணத்தின் மேசன் சிட்டிஸில் ஒரு உள்ளூர் சாசன நிறுவனத்துடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இந்த குழு பெர்கோராப்ட் போனானாஸாவில் ஃபர்கோவுக்குச் சென்றது. 21 வயதான வணிக பைலட் மற்றும் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் ஒரு கருவி மதிப்பீடு இல்லை , மேகங்கள் பறக்கும் தேவையான ஒரு மதிப்பீடு. அவர் 711 பறக்கும் மணி நேரம் இருந்தார், அந்த நேரத்தில் 128 மணி நேரம் போனான்ஸா விமானத்தில் இருந்தார். ஒரு சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விமானம் சுமார் 800 அடிக்கு மேலே ஏறி இறங்கி, விமான நிலையத்திலிருந்து ஐந்து மைல்களுக்கு அப்பால் ஒரு பண்ணையில் விழுந்து நொறுங்கியது. விமானம் ஒரு செங்குத்தான வலது கரையில் தரையில் நோக்கி செங்குத்தான சுருள் மற்றும் சற்றே மூக்கு குறைவாக இருப்பதாக விபத்து விபத்து தெரிவிக்கிறது. பைலட் தரையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் விமானத்தில் சில கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது என்றும், விமானி விமானத்தை பறக்க முயற்சிக்கிறாரென்றும், ஆனால் ஒருவேளை கடுமையாக திசைதிருப்பப்பட்டிருப்பதாக குற்றம் சாட்டினார்.
விபத்து அறிக்கையின் விபத்து, சிறந்த நிலைமைகளை விட குறைவாக எடுத்துக்கொள்ளும் பைலட் முடிவு காரணமாக ஏற்பட்டது. இரவில், குளிர்காலத்தில், ஒரு குறைந்த மேலோட்டமான அடுக்கு மற்றும் பனி வீழ்ச்சி, ஒரு பைலட், ஏதேனும் ஏதாவது இருந்தால், வெளிப்புற வெளிப்பாடுகள். இந்த வழக்கில், வானூர்தி பார்வை வானியல் நிலைமைகளுக்கு (VMC) விட குறைவான விமானத்தில் பயிற்றுவிக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது.
2015 ஆம் ஆண்டில், எல்.ஜே. கூன் என்ற பெயரிடப்பட்ட ஒரு பைலட், இந்த குறிப்பிட்ட விபத்தில் விபத்து ஆய்வுகளை ஆய்வு செய்ய NTSB க்கு மனு செய்தார், எடை மற்றும் இருப்பு, எரிபொருள் அளவீடுகள் மற்றும் மற்றவர்களுடன் செய்ய வேண்டிய தீர்க்கப்படாத பிரச்சினைகள் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டு, பைலட் அப்பட்டமாக குற்றம் சாட்டினார் என்றும், பைலட் விமானத்தின் கடைசி நிமிடத்தில் கதாநாயகனாக நடித்தார் என்று நம்புகிறார்.
பட்டி ஹோலி மரணம் டான் மெக்லியனின் பாடலான "அமெரிக்க பை" க்கு உத்வேகம் அளித்தது, அதில் "நாள் இசை இறந்த நாள்" என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
03 பட்ச்சி க்ளைன்
விபத்து குறித்து பல விவரங்கள் பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் ஹியூஸ் மூன்று இசைக்கலைஞர்களான கன்சாஸ் சிட்டி நகரில் நஷ்வில்லிக்குச் சொந்தமான ஒரு கச்சேரியிலிருந்து பறக்கிறார் என்று கூறுகிறார். டிரைவர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள விமானம் தரையிறங்குவதற்கு முன்னர் வானிலை சரிபார்க்க அவர் விமானத்தை தரையிறக்க முடிவு செய்தார். விமான நிலைய மேலாளர் மற்றும் வானிலை காலநிலை வானிலை மோசமடைந்தது என்று எச்சரித்தார் என்றாலும், ஹியூஸ் IMC நிபந்தனைகளுக்குள் செல்ல முடிவு செய்தார். அருகில் உள்ள ஒரு விவசாயி ஒரு சிறிய விமானம் சுற்றிச் சுற்றிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு சிறிய விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது இரவு 7 மணியளவில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தார். மற்றொரு விமானம், 45 டிகிரி மூக்கு கீழே குவியலாக இருப்பதைக் குறிக்கும் விமானம் குறைந்த மேகங்களிலிருந்து இறங்குவதாகக் கண்டது.
04 ரிக்கி நெல்சன்
தரையில் ஒரு சாட்சியம் விமானம் சுற்றி வருவதை கவனித்த பிறகு, ஹெலிகாப்டர் உதவி வழங்குவதற்காக அனுப்பப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர் பைலட் விமானம் தீ விபத்து ஏற்பட்டது மற்றும் விமானிகள் நிலத்திற்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, விமானம் வெடித்துச் சிதறி, கீழே விழுந்த ஒரு மின்வழியை தாக்கியது. தீயணைப்புக்கான காரணம் தெரியாத நிலையில் இருப்பினும் NTSB ஒரு கார்போஹைட் தீக்குறியாக இருப்பதாக தெரியவந்துள்ளது. அவசர நடைமுறை பட்டியல் பட்டியலை முடிக்க பைலட் தோல்வியடைந்தது.
05 ரெபா மெக்கண்டரின் பேண்ட்
மார்ச் 16, 1991 இல், ரெக்கா மெக்கண்டரின் குழுவின் எட்டு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஹாகர் சிட்லி DH125-1A, சான் டியாகோவில் உள்ள பிரென்ச் ஃபீல் நகர் விமான நிலையத்திலிருந்து இரவு நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு மலையில் மோதியது . விமானம், அமரில்லோ செல்லும், காட்சி விமான விதிகள் (VFR) கீழ் மூன்று நிமிடங்கள் கழித்து உயர்ந்து வரும் நிலப்பகுதியில் மோதியது. விமானிகள் தாங்கள் புறப்பட்ட காலப்பகுதி காலத்தை முடக்கியுள்ள ஒரு IFR விமானத் திட்டத்தை தாக்கல் செய்துள்ளனர்.
புறப்படுவதற்கு முன்னதாக , விமான நிலையத்தை எப்படி வெளியேறுவது என்பது பற்றி ஒரு விமான சேவை நிபுணருடன் இரண்டு உரையாடல்கள் இருந்தன. அவர் விமானத்தில் தனது IFR அனுமதி பெறும் வரை விஎஃப்ஆர் சென்று அங்கிருந்து வெளியேற அவர் நோக்கம். அவர் தனது அனுமதி பெற முடிந்தது வரை அவர் சான் டியாகோவின் வகுப்பு B வான் எல்லை எல்லைக்கு வெளியே அல்லது கீழ் இருக்க வேண்டும், எனவே அவர் கிழக்கில் உயரும் நிலப்பகுதியில் எடுக்க தேர்வு மற்றும் வகுப்பு B வான் எல்லைக்கு பாவாடை போதுமான மீதமுள்ள மீதமுள்ள. VFR ஐ விட்டுவிட்டு விமானத்தில் ஒரு முறை IFR கிளீனிங் ஒன்றை எடுக்கும்போது ஒரு பொதுவான உத்தியாகும், அந்த பகுதியில் VFR குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான உயரத்தில் விமானி பறந்ததைவிட அதிகமாக இருந்தது.
எட்டு பயணிகள், McEntire இன் குழுவின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் அந்த இரவில், அதே போல் இரண்டு விமானிகளும் இறந்துவிட்டனர். McEntire, அவரது கணவர் மற்றும் மேலாளருடன் சேர்ந்து, சான் டியாகோவில் இரவு நேரத்தை செலவிட முடிவு செய்தார், அடுத்த நாள் ஒரு தனி விமானத்தில் செல்ல திட்டமிட்டிருந்தார்.
06 ஜான் டென்வர்
டென்வர் தனது பதிவுகளில் பல DUI களைக் கொண்டிருந்தார், ஆரம்பத்தில், விமான விபத்து ஆல்கஹால் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால் பொதுமக்கள் வியந்தனர். இருப்பினும், NTSB அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையானது டென்வர் கவனத்தை திசை திருப்புவதையும் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டதையும் கூறுகிறது.