ETOPS, அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட இரட்டை செயல்பாடுகள் , விமான போக்குவரத்து மற்றும் இறங்கும் பகுதிகள் சிதறியதால் நீண்ட தூரம் பறக்க அனுமதிக்கப்படும் ஒரு வகை செயல்பாட்டை விவரிக்கிறது, கடல் வழியாக நீண்ட வழிகள் போன்றது (ETOPS வரம்புக்குட்பட்டது என்றாலும் இந்த விமான விமான நிறுவனங்கள் முன்னர் FAR பாகம் 121.161 ஆல் தடைசெய்யப்பட்டிருக்கலாம், இது சில வழிகளில் விமானக் கேரியர்கள் மீது கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது, மேலும் ETOPS FAR பாகம் 121.161 இல் வரையறுக்கப்பட்ட FAA ஆல் விதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளிலிருந்து கூடுதல் சலுகை அல்லது விலக்கு ஆகும். கீழே பார்).
ETOPS வரையறுக்கப்பட்டது
AC-120-42B இல் , FAA ETOPS வரையறுக்கிறது:
ஒரு விமானம் செயல்படும் போது விமானத்தின் ஒரு பகுதியானது 60 நிமிடங்களுக்கு மேலாக இரு இயந்திரங்களுடன் கூடிய டர்பைன்-என்ஜின்-இயங்கும் விமானங்களுக்கும், 180 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக இரண்டு இயந்திரங்களுடனான டர்பைன்-என்ஜின்-இயங்கும் பயணிகள்-ஏர் ஏர் விமானங்களுக்கும் . இந்த விமானம் நிலையான காற்று வளிமண்டல நிலைமைகளின் கீழ் இன்னும் ஒரு காற்றில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு-இயந்திரத்தின் செயல்திறன் குரூஸ் வேகத்தை பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
சுருக்கமாக, ETOPS FAR பாகம் 121.161 இன் விளைவாக வந்தது, விமானம் பறக்க அனுமதிக்க வேண்டும், இது இல்லையெனில் பாகம் 121 இன் விதிமுறைகளுக்கு எதிரானது.
CFR பகுதி 121.161
குறிப்பாக, CFR பகுதி 121.161 பின்வருமாறு கூறுகிறது:
"... ஒரு சான்றிதழ் வைத்திருப்பவர் ஒரு புள்ளியைக் கொண்ட ஒரு பாதை வழியாக ஒரு டர்பைன்-இயங்கும் விமானத்தை இயக்க முடியாது:
ஒரு ஏஜென்ட் விமானத்தில் இருந்து (ஒரு விமான இயந்திரத்தின் இயல்பான நிலைமைகளின் கீழ் இன்னமும் ஒரு காற்றழுத்த வேகத்தில், 60 நிமிடங்கள் இரு இயந்திர இயந்திரம் அல்லது 180 நிமிடங்கள் பயணிகள்-எடுத்துச் செல்லும் விமானம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இரண்டு என்ஜின்களுடன் ஒரு பறக்கும் விமானத்தை விட). "
முதலாவதாக, ETOPS சுருக்கமாக இரண்டு பாகங்களுடன் பாகம் 121 விமானத்தை விவரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் துவக்கத்திலிருந்து, ETOPS கட்டுப்பாடுகள் எந்தவொரு இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு-என்ஜின் விமானங்களுடனும், FAA வின் கட்டுப்பாட்டின்கீழ் விமானநிலையங்கள் அணுக முடியாத ஒரு பகுதிக்கு வாடகைக்கு செல்லும் பயணிகள் கொண்டுவருவதற்கு விரிவடைந்து வருகின்றன, எனவே "நீட்டிக்கப்பட்ட இரட்டை நடவடிக்கைகளில்" வெறும் "நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள்."
1936-ல் தொடங்கி, ஒரு பைலட் அல்லது ஆபரேட்டர் குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 100 மைல்களும் தங்கள் வழியே செல்லுமாறு பொருத்தமான இடங்களை நிரூபித்திருக்க வேண்டும். CFR பாகம் 121.161 1953 இல் நிறுவப்பட்டபோது, விமானம் ஆபரேட்டர்கள் 60 நிமிடங்களுக்குள் இறங்கும் பகுதிக்கு உறுதி செய்ய வேண்டியிருந்தது. மூன்று மற்றும் நான்கு-என்ஜின் விமானங்களுடன், விதிகள் ஆபரேட்டர்களால் திறமையாக பறக்கும் போது விமானத்தை ஒரு பாதுகாப்பு வலையமைப்பைக் காக்கும் போது, ஒரு இயந்திரம் தோல்வியடைந்தால் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டிருக்கின்றன.
முதல் ETOPS ஒப்புதல் TWA க்கு 1985 இல் வழங்கப்பட்டது, அதே வருடம் FAA ஆனது 120-நிமிடம் திசைமாற்ற காலம் நீட்டிக்கப்பட்ட இரட்டை-இயந்திர விமானத்தை அனுமதித்தது. அது 1988 ஆம் ஆண்டில் 180 நிமிட அதிகபட்சமாக மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது.
இன்று, ETOPS விதி 240 நிமிடங்கள் மூன்று மற்றும் நான்கு-என்ஜின் ஜெட் விமானங்களை சில சந்தர்ப்பங்களில் அங்கீகரிக்கிறது. அதன் போயிங் 777 விமானங்களுக்கான ETOPS-240 சான்றிதழைப் பெற்ற முதலாவது போயிங் ஆகும்.
ETOPS விதிகள் கீழ் எந்தவொரு விமானமும் வெற்றிகரமாக பறக்க, அது முதல் FAA சான்றிதழ் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். ETOPS க்கான ஒப்புதல் செயல்முறை ஆலோசனை வட்டமாக 120-42B இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது.
AC-120-42B படி, இரட்டை-இயந்திர விமானத்தை பயன்படுத்தும் வாகனங்கள் பின்வரும் வகைகளில் ETOPS சான்றிதழைப் பெறலாம்:
- 75 நிமிட ETOPS
- 90 நிமிட ETOPS
- 120 நிமிட ETOPS
- 138 நிமிட ETOPS
- 180 நிமிட ETOPS
- 207 நிமிட ETOPS
- 240 நிமிட ETOPS (ஒரு குறிப்பிட்ட புவியியல் பகுதிக்கு)
- 240 + நிமிடம் ETOPS (குறிப்பிட்ட நகர்ப்புற ஜோடிகள் அடிப்படையில்)