பில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது?
முதலாவதாக, ஒரு விமானப் பள்ளி வழக்கமாக மணிநேரத்தால் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும், ஒரு மணிநேர விமான விமான வாடகை வாடகை விகிதத்திற்கு ஒரு பகுதியும், ஒரு மணிநேர அறிவுறுத்தல் விகிதத்தை மீதமிருக்கும்.
மொத்தம் நீங்கள் செலுத்தும் மசோதா. பெரும்பாலான விமானப் பள்ளிகள் ஒரு கட்டணத்திற்கு நேரடியாக கட்டணம் செலுத்திவிடும் என எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் சில தள்ளுபடி விகிதத்தில் தொகுதி நேரத்திற்கு நீங்கள் முன்னுரிமை அளிக்க அனுமதிக்கும், சில விமானப் பள்ளிகளும் பணம் செலுத்தும் திட்டத்தை அல்லது நிதித் திட்டத்தின் மற்றொரு வகைகளை உங்களுக்கு அனுமதிக்கும்.
ஹோப்ஸ் நேரம் அல்லது டச் நேரத்தை பயன்படுத்தி மொத்த விமான நேரம் கணக்கிடப்படுகிறது, இது இயங்கும் நேரத்தை கணக்கிடுகிறது. இதன் பொருள், இயங்கும் இயங்குதளத்தில் (அல்லது மாஸ்டர் சுவிட்சை இயக்கும்போது) செலவழிக்கும் நேரத்தை மட்டுமே நீங்கள் செலுத்துவீர்கள், மேலும் கூடுதல் எதுவும் இல்லை.
எந்தவொரு விமானத்திற்கும் மொத்த கட்டண நேரத்திலிருந்து கட்டணம் விதிக்கப்படும். சில விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு சுவிஸ் மற்றும் டி-ப்ரீசிங் நேரத்திற்கான கட்டணம் விதிக்கப்படும், அதாவது விமானப் பயன்முறை கட்டணம் 1.5 மணிநேரம் இருக்கும், அதேசமயம் விமானம் 1.0 மணிநேரம் இருக்கலாம்.
சில நேரங்களில் ஒரு எரிபொருள் கூடுதல் கூட மசோதாவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் விமானம் ஈரமான விகிதத்தில் அல்லது வறண்ட விகிதத்தில் வாடகைக்கு விட்டிருக்கிறதா என்பதை பொறுத்து, கூடுதல் கட்டணங்கள் தோன்றக்கூடும்.
மணிநேர பறக்கும் மசோதாவிற்கு பணத்துடன், நீங்கள் பைலட் பொருட்கள் மற்றும் விமான பயிற்சி புத்தகங்கள் சில பணத்தை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும் .
எத்தனை விமானங்கள் அதை எடுக்கும்?
ஒரு தனியார் பைலட் சான்றிதழைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு நபர் குறைந்தது 40 மணிநேர பயண நேரம் பதிவு செய்ய வேண்டும். இந்த மணிநேரங்களில் சில பயிற்றுவிப்பாளர்களுடன் இருக்கும், சிலர் தனி விமானங்களில் இருக்கும்.
நாற்பது மணிநேரம் தேவைப்படும் குறைந்தபட்சம், சில மாணவர்கள் 40 மணிநேரங்களில் அல்லது 40 மணி நேரத்திற்குள் தங்கள் சான்றிதழை பூர்த்தி செய்யும் போது, ஒரு தனியார் பைலட் சான்றிதழை முடிக்க சராசரியாக நேரம் 60 மணிநேர விமானம் நேரம் ஆகும்.
வானிலை தாமதங்கள், பயிற்றுவிப்பாளர்களிடமிருந்து கிடைப்பது, விமானம் கிடைப்பது, பயிற்சி விமானங்களின் அதிர்வெண் மற்றும் வேறு பல காரணிகள் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வதற்கு அதிக மணி நேரம் தேவைப்படுவதாகும். ஒவ்வொரு நாளும் பறந்து செல்லும் ஒரு மாணவர் விரைவாக பயிற்சியளிப்பார், அதே நேரத்தில் ஒரு வாரத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை பறந்து செல்லும் மாணவர், நேரத்தை மீளாய்வு செய்யும் விஷயங்களை அதிகம் செலவிடுவார், மேலும் பயிற்சி முடிக்க நீண்ட காலம் ஆகலாம்.
பாட்டம் லைன் என்ன?
நீங்கள் செலவு எவ்வளவு உறுதியாக தெரியவில்லை போது அது விமான பயிற்சி பட்ஜெட் கடினமாக இருக்கும். ஆனால் விமானம் வாடகை மற்றும் விமான பயிற்றுவிப்பாளருடன் தொடர்புடைய மணிநேர செலவுகளை நீங்கள் தீர்மானித்தால், நீங்கள் எவ்வளவு நேரமாக பறக்க முடியும் என்பதை முடிவு செய்யலாம், வாரத்திற்கு எவ்வளவு நேரம் நீங்கள் உங்கள் பயிற்சியில் முதலீடு செய்யலாம், செலவுகள் உடைக்கப்படலாம். நீங்கள் ஒரு வாரத்திற்கு இரண்டு முறை பறக்க முடிந்தால், வாரத்திற்கு ஒருமுறை 4 மணிநேர பயிற்சிக்கான பட்ஜெட்டிற்கு நீங்கள் வர வேண்டும். பெரும்பாலான உள்ளூர் பயிற்சி விமானங்கள் விமானத்தில் 1.0 முதல் 1.5 மணி நேரம் வரை இருக்கும், எனவே ஒரு வாரத்திற்கு இரண்டு முறை பறக்கிறது மாணவர் வாரத்திற்கு சுமார் 2.8 மணிநேரங்களைப் பதிவு செய்யலாம்.
விமானம் வாடகைக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 125 மற்றும் அறிவுறுத்தலுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 25 என்ற விகிதத்தை நாங்கள் பொருத்திவிட்டால், நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 150 அல்லது ஒரு வாரத்திற்கு $ 420 செலுத்த வேண்டும். ஒரு வாரத்திற்கு சராசரியாக 2.8 மணி நேரம் (சில வாரங்கள் அதிகமாக இருக்கும், சில குறைவாக இருக்கும்) தேவைப்படும் குறைந்தபட்ச 40 மணி நேரத்தில் உங்கள் பயிற்சி முடிக்க 15 வாரங்கள் மற்றும் $ 6,000 ஆகலாம்.
பயிற்சி முடிவதற்கு நீங்கள் 40 மணிநேரத்திற்கும் அதிகமான நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளலாம் என நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், இருப்பினும், 50 அல்லது 60 மணிநேரங்கள் திட்டமிட உதவும், $ 7,500 முதல் 9,000 வரை செலவாகும்.
குறைந்தபட்சம் நான் எப்படி செலவுகளை வைத்திருக்க முடியும்?
மாணவர்கள் விமான வாடகை கட்டணத்தை அல்லது எரிபொருள் கட்டணத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, ஆனால் உங்களுடைய விமானப் பயிற்சி செலவுகளை குறைந்த பட்சமாக வைத்திருக்க சில வழிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, உங்களுக்கும் உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருக்கும் உங்கள் தனிப்பட்ட குறிக்கோள்களுக்கும் காலக்கெடுக்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு பாடத்திட்டம் மற்றும் பயிற்சித் திட்டத்தை பின்பற்றுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
ஒரு பயிற்சி திட்டம் மக்களுக்கு என்ன எதிர்பார்க்கிறதென்பதையும், மாணாக்கர் முன்னேற்றமடைவதையும் உதவுகிறது.
தனது சொந்த விருப்பப்படி படிக்கும் ஒரு மாணவர் வேகமாக முன்னேறி, தரப்பரிசோதனைக்கு குறைவான பணத்தை செலவிடுவார். விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர்கள், FAA நடைமுறைப் பரீட்சை அல்லது சோதனையை சோதனையிட தேவையான அறிவுடன் தயாராக இருக்க வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். மாணவர் தனது சொந்த கற்கைகளை செய்யாவிட்டால், விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் மாணவருக்கு அதிக நேரம் செலவழிப்பார், மற்றும் நீங்கள் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளரின் கடிகாரத்தில் இருக்கும்போது, அதை செலுத்துவீர்கள். பயிற்றுவிப்பாளரால் எழுதப்பட்ட பரீட்சை சோதனைக் கேள்விப் பேட்டி மூலம் நீங்கள் நடக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை, அல்லது நீங்கள் சொந்தமாக கற்றுக்கொள்ள முடியுமானால் தனியார் பைலட் கையேட்டில் ஒவ்வொரு சிறு விவரத்தையும் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு சுய ஸ்டார்டர் மற்றும் உங்கள் சொந்த படிக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க வேண்டும்.
நீங்கள் பறக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு எழுதப்பட்ட பரீட்சை எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். நீங்கள் தரையில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய எல்லாவற்றையும் கற்றல் நீங்கள் உங்கள் நேரத்தை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிசெய்கிறது. ஏதாவதொரு புத்தக அறிவைப் பற்றிக் கற்றுக் கொள்ளாத ஒரு மாணவர், விமானத்தில் அதிக பணம் செலவழிக்கிறார் , ஒவ்வொரு ஆசிரியரும் ஒவ்வொரு சிறிய விவரத்தையும் விளக்குகிறார். இந்த சிறிய விஷயங்களை ஏற்கனவே அறிந்திருந்தால், அடிக்கடி நடைமுறை விவரங்கள் இருந்தால், நீங்கள் மற்றும் உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரால் மற்ற விஷயங்களைச் செய்வதற்கு விரைவாக செல்லலாம்.
உங்கள் பயிற்சியில் பல இடைவெளிகளை எடுக்க வேண்டாம். பயிற்சியில் நீண்ட இடைநிறுத்தங்கள் நீங்கள் திரும்பும் போது, நீங்கள் ஒருமுறை அறிந்த முறைகளை மீண்டும் கற்க வேண்டும். ஒரு நீண்ட போதும் இடைநிறுத்தம் நீங்கள் இப்போது ஒரு புதிய பயிற்றுவிப்பாளருடன் இணைந்திருப்பதாக அர்த்தப்படுத்தலாம், நீங்கள் விட்டுவிட்ட இடத்திலிருந்து அவசியம் தெரியாதவர். நீங்கள் அடிக்கடி பறக்க முடிந்தால் இந்த பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் தடுக்கப்படும்.