பின்வரும் கருவிகளானது "ஆறு பேக்" என்று அழைக்கப்படும் பாரம்பரிய காக்பிட்டில் அழைக்கப்படுகின்றன, இதில் மூன்று வாசித்தல் மூன்று மற்ற கருவிகளில் மேல் அடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
இந்த ஆறு அடிப்படை விமான கருவிகள் விமானிகளுக்கான காக்பிட் விமானத் தகவல் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்கின்றன, அவை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: நிலையான (அல்லது pitot-static) கருவிகள் மற்றும் கீரோஸ்கோபிக் கருவிகள்.
நிலையான / Pitot- நிலையான கருவிகள்
- Airspeed Indicator: காற்றோட்டமாக காட்டி பைலட் குறிக்கப்பட்ட காற்றோட்டங்களில் (அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு மேக் எண்) குறிக்கப்படுகிறது. ஏர்ஸ்பிப்ட் சில நேரங்களில் உண்மையான விமான காட்சியில் சித்தரிக்கப்படுகிறது, இது விமான திட்டமிடலுக்கு மதிப்புமிக்க தகவலாகும். (உண்மை காற்றுவெளிப்பானது விமானத்தின் உண்மையான வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்தி விளைவுகளுக்கு சரி செய்யப்படுகிறது.
சிறிய விமானத்தில் காட்டப்பட்டதைக் காட்டிலும் பொதுவாக ஒரு சில knots வேறுபட்டவை.) சுருக்கமாக, airspeed காட்டி, பீட் குழாயிலிருந்து ரேம் காற்று அழுத்தத்தை ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலையான துறைமுகங்கள் மூலம் நிலையான காற்று அழுத்தத்திற்கு ஒப்பிடுவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. கருவி உறை உள்ளே உள்ள உராய்வு அழுத்தம் வேறுபாட்டை அளவிடும் மற்றும் கருவி சுட்டிக்காட்டி மீது சித்தரிக்கிறது.
விமான சிப்பாய் குறிகாட்டிகள் வண்ண குறியீட்டுடன் இருக்கும், இதனால் பைலட் சாதாரண இயக்க வரம்பு, மடிப்பு இயக்க வரம்பு மற்றும் எச்சரிக்கை வரம்பு போன்ற எல்லைகளை எளிதில் அடையாளம் காண முடியும். குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் பிற முக்கிய வேகங்கள் (V- வேகங்கள் எனப்படும்), குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
- அல்டிமீட்டர்: வெளிப்புறம் விமானத்தின் செங்குத்து உயரத்தை MSL க்கு மேலே ( சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே) வெளிப்புற அழுத்தத்திற்கு சரி செய்கிறது. பைலட் சரியான அழுத்தம் அமைப்பை அமைக்கிறது (18,000 அடிக்கு கீழே பறக்கும் விமானங்களுக்கான ஒரு உள்ளூர் அமைவு) மற்றும் மிதிமீட்டர் MSL க்கு மேலேயுள்ள உயரத்தை விவரிக்கும்.
இந்த உயரப்பகுதி ஒரு அடிப்படை காற்றழுத்தமானிக்கு ஒத்துப்போகிறது, மூடப்பட்ட அனிராய்டு காப்ஸ்யூல் உள்ளே உள்ள நிலையான அழுத்தம் அதை சுற்றியுள்ள விரிவாக்க அல்லது சுருங்கி வரும் அழுத்தத்திற்கு ஒப்பிடுகிறது. விமானம் ஏறும்போது அல்லது இறங்குகையில், காற்று அழுத்தம் முறையே குறையும் அல்லது அதிகரிக்கும். இந்த வெளிப்புற காற்று அழுத்தம் தொடர்ந்து அனிராய்டு காப்ஸ்யூல் உள்ளே அழுத்தம் ஒப்பிடும், மற்றும் இணைப்பு மற்றும் ஒரு சுட்டிக்காட்டி உதவியுடன், உயரத்தில் காக்பிட் கருவி காட்டப்படும்.
- செங்குத்து வேக காட்டி: செங்குத்து வேகம் என்பது விமானத்தின் ஏறுவரிசை அல்லது வம்சாவளியின் விகிதம், இது ஒரு செங்குத்து வேக காட்டி (எஃப்.சி.எம்.) இல் ஒரு நிமிடத்திற்கு அடி எடுத்து வைக்கிறது. நிலை விமானத்தில், VSI ஊசி '0' அடிக்கு சுட்டிக்காட்டுகிறது.
VSI ஒரு விரிவாக்க காப்ஸ்யூல் உள்ளே நிலையான அழுத்தம் அளவீடு மற்றும் ஒப்பிடுவதன் மூலம் காப்ஸ்யூலை வெளியே மீட்டர் நிலையான நிலையான அழுத்தம் வேலை செய்கிறது. காப்ஸ்யூல் உள்ளே அழுத்தம் மிகவும் விரைவாக மாறுகிறது, ஆனால் விமானம் ஏறிக்கொண்டு அல்லது இறங்குகிறது, காப்ஸ்யூல் வெளியே அழுத்தம் மெதுவாக மீட்டர் கசிவு காரணமாக மாறுகிறது.
Climbs மற்றும் descents போது, காப்ஸ்யூல் முறையே compresses அல்லது விரிவடைகிறது. அழுத்தம் வேறுபாடு அளவிடப்படுகிறது மற்றும் சுட்டிக்காட்டி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கருவி முகத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டது எங்கே. விமானம் ஏறுவது அல்லது இறங்குதல் மற்றும் ஏற அல்லது இறங்கு வீதம் இருந்தால் தீர்மானிப்பதில் VSI மதிப்புமிக்கது. வானூர்தி திடீரென மயக்கமடைந்தால் VSI மீது சித்தரிக்கப்பட்ட தகவல்களில் சிறிது லேக் இருக்கலாம். கொந்தளிப்பு உள்ள , அறிகுறிகள் சற்று ஒழுங்கற்ற இருக்க முடியும்.
க்யுரோஸ்கோபி கருவிகள்
- அணுகுமுறை காட்டி: அணுகுமுறை சுட்டிக்காட்டி விமானிகளுக்கான மிக முக்கியமான கருவியாக இருக்கலாம். ஒரு பார்வையில், விமானம் ஏறும், இறங்குதல், திருப்புதல் அல்லது நேராக மற்றும் நிலை என்றால் ஒரு பைலட் சொல்ல முடியும். இது பிட்ச் அணுகுமுறை மற்றும் வங்கி மாற்றங்களை ஒரு நேரடி அறிகுறி கொடுக்கிறது. அணுகுமுறை காட்டி ஒரு மினியேச்சர் விமானம் ஒரு பின்னணி என்று ஒரு செயற்கை அடிவானத்தில் கொண்டுள்ளது.
கருவி வானில் (வழக்கமாக நீல நிறத்தில்) மற்றும் தரை (பொதுவாக பழுப்பு நிறத்தில்), ஒரு மினியேச்சர் விமானம் செயற்கை கோளப்பாதையில் (ஒரு வெள்ளைக் கோடு) நிலைப்பகுதியில் நிலைப்பாட்டைக் குறிக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மினியேச்சர் விமானம் கருவி பார்வை வழக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது விமானத்துடன் நகரும்.
செயற்கைத் தொடுகோடு உணர்கிறது, இது ஜியோர்ஸ்கோப்பிலிருந்து இயக்கப்படும் மற்றும் ஒரு சுய-நிதானமான கீரோஸ்கோப் தொடர்பாக தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கப்படுகிறது. ஜியோர்ஸ்கோப் தன்னை வெற்றிடமாக உந்துதல் அல்லது மின்சாரம் ஆகும்.
- தலைப்பு சுட்டிக்காட்டி: வழிசெலுத்தல் ஒரு அடிப்படை கருவி, தலைப்பு காட்டி ஒரு காந்த திசைகாட்டி போலவே பைலட் திசை தகவல் வழங்குகிறது. தலைப்பு சுட்டிக்காட்டி வட-கோரிக்கை அல்ல, ஆனால் ஒரு காந்த திசைகாட்டிக்குச் சமமானதாக இருக்கும் போது துல்லியமான தலைப்பை விவரிக்க முடியும். தலைப்பு சுட்டிக்காட்டி ஒரு கீரோஸ்கோபிக் கருவி மற்றும் வெற்றிட உந்துதல் அல்லது மின்சாரம் இயங்கும்.
விமானம் இடது அல்லது வலதுபுறமாக மாறி வருகையில், திசைகாட்டி கார்டில் பூஜ்ஜியத்திற்கும் 359 டிகிரிக்கும் இடையில் ஒரு புதிய தலைப்பை விவரிப்பதற்கு தலைப்புக் காட்டி மாறும். ஒரு மினியேச்சர் விமானம் குறியீட்டு மையத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானம் மூலம் திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் ஜிரோஸ்கோப் (இணைப்புடன் இணைக்கும் இணைப்பு) கருவி மீது திசைகாட்டி காரை திருப்புகிறது. இடது புறத்தில், மினியேச்சர் விமானம் இடது பக்கம் திரும்பும் போது திசைகாட்டி வலதுபுறம் திருப்புகிறது. - ஒருங்கிணைப்பாளர் திரும்ப: முறை ஒருங்கிணைப்பாளர் மற்றொரு மின்சுற்று கருவி அல்லது மின்சார அல்லது வெற்றிடத்தை உந்துதல் இருக்கலாம். இது எளிமையான கருவிகளில் ஒன்றாகும், ஒரு மினியேச்சர் விமானம், அதன் இறக்கைகள் ஒரு வழி அல்லது வேக விகிதம் அல்லது விகிதம் அல்லது ரோல் ஆகியவற்றைக் காண்பிக்கும்.
ஒரு பைலட் விமானத்தை ஒரு திருப்பத்தில் ஏற்றும்போது, மினியேச்சர் விமானம் உடனடியாக ஒரு தொடர்புடைய ரோலைக் காட்டுகிறது. ஒரு விமானம் (ஒரு 360 டிகிரி தரநிலை விகிதம் முறை இரண்டு நிமிடங்கள் எடுக்கும்) ஒரு நிலையான விகிதம் திருப்பத்தை சித்தரிக்க அளவிடக்கூடிய கருவி மீது டிக் மதிப்பெண்கள் உள்ளன.
இயக்க ஒருங்கிணைப்பாளரும் ஒரு குவிமையத்தொகுதியையும் உள்ளடக்கியது, இது ஒரு திரவத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு பந்து ஆகும், இது விமானம் திரும்பும்போது ஒரு ஊசல் போல் செயல்படுகிறது. பந்தை ஈர்ப்பு மற்றும் திருப்பு சக்திகளுக்கு பதிலளிப்பதன் மூலம் செயல்படுகிறது மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அல்லது uncoordinated முறைகளை சித்தரிக்கும். பைலட் பின்னர் ஒரு குழாய் அல்லது skidding முறை தவிர்க்க, சுற்றும் இயக்கம் பயன்படுத்தி ஒரு uncoordinated முறை எதிர் கொள்ளலாம்.