விமானத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் ( ADS-B ) ஆகியவை விமானத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் விமானப் பாதையைப் பற்றி மிகவும் துல்லியமான தகவலை பெற அனுமதிக்கிறது, இது பாதுகாப்பான செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது, விமானங்களுக்கு இடையே பிரிப்பு தரநிலைகளை குறைக்கிறது. நேரடி விமான பாதைகளை, மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் செலவு சேமிப்பு.
அமைப்பு (ADS-B) FAA இன் அடுத்த பொது விமான போக்குவரத்து அமைப்பு (NextGen) அடித்தளம் ஆகும்.
இது நாட்டின் வளிமண்டலத்தை இன்னும் திறமையானதாக மாற்றுவதற்காக ரேடார் மீது ஒரு முன்னேற்றமாக செயல்படுத்தப்பட்ட ஒரு செயற்கைக்கோள் சார்ந்த அமைப்பு.
ADS-B அவுட் மற்றும் ADS-B இன் இரண்டு வகை ADS-B ஐ ஒரு விமானத்தில் நிறுவ முடியும். இரண்டுமே மதிப்புமிக்கவையாகும், ஆனால் ADS-B அவுட் மட்டுமே FAA ஆல் கட்டளையிடப்பட்டுள்ளது , இது 2010 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1 ஆம் தேதி ADS-B உடன் நியமிக்கப்பட்ட வான்வெளியில் செயல்படும் அனைத்து விமானங்களும் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று 2010 இல் நிறுவப்பட்டது.
உங்கள் விமானத்தில் மட்டுமே ADS-B அவுட் தேவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் ADS-B அவுட் மற்றும் ADS-B எவ்வாறு இணைந்து வேலை செய்வது என்பது முக்கியம்.
ADS-B அவுட்
ADS-B அவுட் ADS-B இன் ஒளிபரப்பு பகுதியாகும். ஏடிஎஸ்-பி அவுட்லுடன் கூடிய ஒரு விமானம் ஏர்ஸ்பேக்ஸ், உயரம் மற்றும் இடம் போன்ற ADS-B நிலத்தடி நிலையங்களுக்கு தொடர்ந்து விமானத் தரவை அனுப்பும். ஏ.டி.எஸ்-பி-க்கு தேவையான குறைந்தபட்ச உபகரணம் ADS-B- அங்கீகரித்த டிரான்ஸ்மிட்டர்- 1090 MHz Mode எஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர் அல்லது முன்பே நிறுவப்பட்ட பயன்முறை C அல்லது Mode S டிரான்ஸ்பான்டருடன் பயன்படுத்துவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட 978 MHz UAT அல்லது ஒரு WAAS- செயல்படுத்தப்பட்ட ஜிபிஎஸ் அமைப்பு.
ADS-B இன்
ADS-B இன் அமைப்பின் பெறுதல் பகுதியாக உள்ளது. ADS-B சாதனத்தில், விமானம், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டபோது, மற்ற கணினி விமான திரையின் ஏ.டி.எஸ்-பி அவுட் கம்ப்யூட்டர் திரையில் அல்லது காக்பிட்டில் உள்ள எலக்ட்ரானிக் விமான பைக்கில் பெறும் மற்றும் அதைப் புரிந்து கொள்ளுதல். ADS-B செயல்பாட்டில் ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட ADS-B அவுட் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஒரு பிரத்யேக ADS-B பெறுதல் உடன் "திறனை" கொண்டுள்ளது.
கூடுதலாக, கிராஃபிக் வானிலை மற்றும் டிராஃபிக் டிஸ்ப்ளேக்கள் ( டிஐஎஸ்-பி மற்றும் பிஸ்-பி என அழைக்கப்படும் ) ஒரு ADS-B இணக்கமான காட்சி இடைமுகம் தேவைப்படும்.
பிற பயனுள்ள தகவல்கள்:
- போக்குவரத்து தகவல் சேவை-ஒலிபரப்புக்காக TIS-B குறுகியது. 1090 மெகா ஹெர்ட்ஸ் முறை எஸ் டிரான்ஸ்பான்டருக்கும் 978 மெகா ஹெர்ட்ஸ் யுஏடி அமைப்புகளுக்கும் TIS-B சேவைகள் செயல்படும். சந்தா சேவை அல்லது கூடுதல் கட்டணம் TIS-B உடன் தொடர்பு இல்லை.
- FIS-B, விமான தகவல் சேவைகள்-ஒளிபரப்பிற்கு குறுகியது, 978 MHz UAT அமைப்பின் மூலம் மட்டுமே பெற முடியும். இது 978 UAT உடன் யாருக்கும் இலவசமாக உள்ளது.
- ஒரு 1090 MHz முறை எஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர் விமானம் 18,000 அடி உயரத்தில் பறக்கும் மற்றும் ஐரோப்பாவில் தரநிலையாக உள்ளது.
- ஒரு 978 MHz UAT முதன்மையாக பொது விமான விமானிகளுக்கு விற்பனை செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் இது 18,000 அடிக்கு கீழ் மற்றும் அமெரிக்காவில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம்.
- விமானம் உரிமையாளர்கள் ADS-B அவுட் தங்கள் விமானம் சித்தப்படுத்து குறைந்தது $ 5,000 செலவிட வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் செலவுகள் அதை விட அதிகமாக இருக்கும்.
- ஜனவரி 1, 2020 க்குப் பிறகு நியமிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு விமானநிலையத்திற்குச் செல்லும் அனைத்து விமானங்களும் குறைந்தது ADS-B திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், ADS-B In இன்னும் விருப்பமானது ஆனால் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு ஒரு பயனுள்ளதாக கருவியாகும்.
- பல தொழில்துறை வல்லுநர்கள் காலக்கெடுவிற்கு விரிவாக்கத்திற்கும் அழைப்பு விடுத்துள்ளனர், மேலும் விதிமுறைகளுக்கு விதிவிலக்குகள், தங்கள் விமானத்தைச் சித்தப்படுத்துவதற்கான நேரம் கிடைத்துள்ளது. ADS-B தொடர்பான வேலைப்பத்திரத்தின் பராமரிப்புப் பணிகள் மற்றும் பல வல்லுநர்கள், 2020 காலக்கெடுவிற்கு முன்பு தேவையான அனைத்து விமானங்களும் ஏ.டி.எஸ்-பி-ஐ உபயோகிக்க முடியும் என்பதற்கு மிகவும் சிறிய வாய்ப்பு உள்ளது என்று பராமரிப்பு நிபுணர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.