காக்பிட் வள மேலாண்மை, அல்லது சி.ஆர்.எம் என்றழைக்கப்படும் க்ரூப் வள மேலாண்மை, ஒரு cockpit மேலாண்மை கருத்தாகும், இது விமானத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் கிடைக்கும் அனைத்து ஆதாரங்களின் ஒரு பைலட்டின் முழுமையான பயன்பாடு ஆகும்.
வரலாறு
நாசா விபத்து விசாரணை ஆராய்ச்சிக்கு பதில் 1970 களின் பிற்பகுதியில் க்ரூவின் வள மேலாண்மை வெளிப்பட்டது. பல குழுக்களுடன் விமான விபத்துக்களில் ஈடுபட்ட மனிதப் பிழைத்திருத்தத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட்ட நேரத்தில் NASA ஆய்வு செய்தது.
நாகரீக தகவல்தொடர்பு திறன், முடிவெடுக்கும் திறன் மற்றும் தலைமைத்துவத்தின் தலைமை ஆகியவை பல்வேறு விபத்துக்களின் முக்கிய காரணங்களாக இருப்பதாக NASA ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்தனர், எனவே குழுப்பணி மற்றும் ஆதார நிர்வாகத்தை ஊக்குவிப்பதற்கு ஒரு திட்டத்தை அவர்கள் ஒன்றாகச் சேர்த்துக்கொண்டனர்.
1970 களில், சி.ஆர்.எம் யின் முக்கிய கவனம் பைலட் / கோப்பிலோட் உறவில் இருந்தது. சில விமானப்படைத் தலைவர்கள் தங்கள் சக பணியாளர்களிடம் மிகக் குறைவாகவே கருதினார்கள். அவர்களது செயல்களோடு உடன்படாதபோது, அவர்களது கேப்டனுக்கு நிற்க முடிந்ததைப் போல பல முதல் அதிகாரிகள் இருந்தனர். கேப்டன்கள் பாதசாரிகளில் வைக்கப்பட்டனர் மற்றும் தாழ்ந்த விமானிகள் அவர்களை கேள்வி கேட்க மறுத்தனர். இது பணியிட வளிமண்டலத்தை உருவாக்கியது, இது குழுப்பணிக்கு உகந்ததல்ல மற்றும் பல விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த நேரத்தில் CRM இன் நோக்கம் விமானத்தின் பணியை பாதுகாப்பாக நிறைவேற்றுவதற்கு சமமான மரியாதை, குழுப்பணி மற்றும் ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றைப் பெறும் நோக்கமாகும்.
பின்னர் சி.ஆர்.எம் மாதிரிகள் இதே போதனைகளைப் பின்பற்றின, ஆனால் ஒட்டுமொத்த முடிவெடுக்கும் திறன் திறனையும் உள்ளடக்கியது. பிழை நிர்வாகம் இறுதியில் CRM பயிற்சி தொகுப்பின் மையமாக மாறியது. பாதுகாப்பு புள்ளிவிவரங்கள், மனிதர்கள் பிழையின் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகின்றனர்; எனவே, விமானிகள் சாத்தியமான பிழைகள் மற்றும் அவர்கள் ஏற்படும் போது கட்டுப்பாட்டு பிழைகள் அங்கீகரிக்க கற்று கொள்ள வேண்டும்.
மிகச் சமீபத்தில், சி.ஆர்.எம் ஆபத்தான நிர்வாக மேலாண்மை உத்திகள், பணிச்சுமை மேலாண்மை மீது கவனம் செலுத்துதல், அபாயகரமான அணுகுமுறைகளை அல்லது வடிவங்களை அங்கீகரித்தல், சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை பராமரித்தல் மற்றும் விமானத்தின் அனைத்து அம்சங்களிலும் திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயங்குவதற்காக திறம்பட தொடர்புகொள்வதைக் கற்பித்தல் ஆகியவையாகும்.
இன்று, சி.ஆர்.எம் எந்த விமான துறையிலான பயிற்சியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும் மற்றும் ஒரு விமான பைலட் தொழில் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான அறிவு அறிவு. அனைத்து தொழில்முறை விமானிகளும் CRM இல் பயிற்றுவிக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் வானூர்தி முடிவெடுத்தல், இடர் மேலாண்மை, தலைமை, மற்றும் பிழை மேலாண்மை போன்ற குறிப்பிட்ட கருத்துக்கள் மீது கவனம் உள்ளது.
CRM கருத்துக்கள்
- முடிவு செய்யும்: அனைத்து விமானிகளும் விமானங்களில் முடிவெடுப்பதில் ஈடுபடுகின்றனர். அவர்கள் சரியான முடிவை எடுக்கிறார்களா அல்லது அவற்றின் விரல் நுனியில் எவ்வளவு தகவலைச் சார்ந்துள்ளார்கள் என்பதைப் பொறுத்து இல்லை. சி.ஆர்.எம். முடிவுகளை எடுக்கும்போது கிடைக்கும் அனைத்து ஆதாரங்களையும் பெற சிஐஎம்எம் கற்றுக்கொடுக்கிறது. பைலட்டுகள் மற்ற குழு உறுப்பினர்கள், விமான ஊழியர்கள், ATC, வானிலை அறிக்கைகள் மற்றும் இந்த நாட்களின் உதவியையும் பயன்படுத்த முடியும், அவர்கள் தொலைபேசி அல்லது வானொலியில் தங்கள் பராமரிப்பு துறையையும் அழைக்கலாம்.
சி.ஆர்.எம் பயணங்கள் அல்லது அவசரத்தன்மையின் காரணமாக அமைதியாகவும் பொருத்தமானதாகவும் செயல்படுவதற்கு விமானிகளுக்கு கற்றுக்கொடுக்கிறது. பைலட்டுகள் தங்கள் சொந்த அபாயகரமான மனோபாவங்களை அங்கீகரிக்க வேண்டும், அவை நல்ல முடிவை எடுப்பதில் குறுக்கிடலாம், அதோடு சரியான ஆபத்துக்களை நிர்வகிக்கலாம்.
இடர் மேலாண்மை: பறவையுடன் தொடர்புடைய ஆபத்துகளைத் தடுக்க ஒரே வழி, அவற்றை சரியான முறையில் நிர்வகிக்க வேண்டும் என்று இப்போது கற்பிக்கப்படுகிறது. இந்த அபாயங்களை அறிவது, தொடங்குதல். பைலட்டுகள் அவர்களுடன் பணியாற்றுவதற்காக சோர்வு , நோய் அல்லது மன அழுத்தம் போன்ற தனிப்பட்ட அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் அபாயத்தை நிர்வகிக்கிறார்கள். கூடுதலாக, வானிலை அல்லது செயல்பாட்டுக் கொள்கை போன்ற சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் உள்ளன. ஓடுபாதை ஈரமாக இருந்தால், விமானம் ஏற்றப்படுவது எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதன் அடிப்படையில் செயல்திறன் அபாயங்கள் உள்ளன. பைலட்டுகள் இந்த அபாயங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது, ஆனால் அவர்களது சொந்த வரம்புகள், விமானம் வரம்புகள், நிறுவன வரம்புகள், முதலியவற்றை தெரிந்துகொள்வதன் மூலம் விளைவை நிர்வகிக்க முடியும்.
- தலைமை: ஒரு நல்ல தலைவர் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் சி.ஆர்.எம் நேர்மையான மற்றும் கெட்ட தலைமைத்துவ பண்புகளை அங்கீகரிக்க விமானிகளை கற்பிக்க முடியும்.
ஒற்றை பைலட்டுகளுக்கான CRM (SRM)
ஒரு குழு சூழலில் சிஆர்எம் பயிற்சிக்கு நன்மைகள் இருப்பதாக உண்மையில் தொழில் வீரர்கள் உணர்ந்து கொள்ள நீண்ட காலம் எடுக்கவில்லை. அடுத்த வெளிப்படையான விஷயம், அதே கருத்தை மற்ற இடங்களில் செயல்படுத்தியது. சி.ஆர்.எம்.யில் வழங்கப்பட்ட பல கருத்துக்கள் ஒற்றை பைலட் செயல்பாட்டிற்காக வேலை செய்யும் என்று நிரூபிக்கப்படும். ஒற்றை பைலட் வள மேலாண்மை (SRM) இப்போது ஒளி விமானத் தொழிற்துறையில் நுழைந்துள்ளது மற்றும் ஒற்றை பைலட் IFR நடவடிக்கைகளுக்கு குறிப்பாக மதிப்புமிக்க பயிற்சி கருவியாக உள்ளது.
ஒற்றை பைலட் செயல்பாடுகளை நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, காக்பிட் என்ற ஒரே நபராக, ஒரு பைலட் வாதிட யாரும் இல்லை. அவசரகாலத்தில் யாரும் உதவக்கூடாது என்பதில் எவரும் இல்லை. ஒற்றை விமானிகள் வளங்களை வேறு எங்காவது பார்க்க வேண்டும், மற்றும் அதை திறம்பட செய்ய எப்படி தெரியும் மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு இல்லாமல், குறிப்பாக சமீபத்தில் ஏராளமாக இருந்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள். தொழில்நுட்ப மேம்பட்ட விமானம் (TAA) இந்த நவீன காக்பிட் சாதனங்கள் IFR நிலைகளில் ஒற்றை விமானிகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அவர்கள் உபகரணங்கள் பயன்படுத்த கற்றுக்கொள்ள மட்டுமே.