அடுத்த தலைமுறை விமான போக்குவரத்து அமைப்பு வரலாறு மற்றும் சிறப்பம்சங்கள்
அடுத்த தலைமுறை ஏர் போக்குவரத்துக் கணினிக்கு அடுத்தது; ஒரு FAA திட்டம் இன்றைய தேசிய வான்வெளி அமைப்பு நவீனமயமாக்க முழு வளர்ச்சிக்கும் உதவியது. NextGen ஒரு திட்டம் அல்ல; இது வான்வெளி அமைப்பு மிகவும் திறமையான செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் செய்யப்பட்டது.
NextGen இன் கூறுகளை உண்மையிலேயே ஆய்வு செய்யாமல், அடுத்த தலைமுறை உண்மையில் என்னவென்று புரிந்துகொள்ள கடினமாக இருக்க முடியும், ஏன் அதை செயல்படுத்த மிகவும் செலவு செய்கிறது.
கீழே NextGen அடிப்படைகள் ஒரு கண்ணோட்டம் உள்ளது.
வரலாறு & வளர்ச்சி
அடுத்து வரும் 2000 களில் NextGen க்கான பார்வை உருவாக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் மாதம் விஷன் 100-சென்சுரி ஏவியேஷன் ரௌட்டோரேஷன்ஸ் சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது. ஜனவரி 2004 இல், திணைக்களம் தி நெகஜென் திட்டத்திற்கான திட்டத்தை அறிவித்தது: இது குறைந்தபட்சம் 25 வருடங்கள் நீடிக்கும் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்புமுறையை பல நிறுவனமாக, பல ஆண்டுகளாக நவீனமயமாக்கும்.
டிசம்பர் 2004 இல், DOT அடுத்த தலைமுறை ஏர் போக்குவரத்து அமைப்புக்கான ஒருங்கிணைந்த திட்டத்தை வெளியிட்டது, இது NextGen க்கான இலக்குகளையும் செயல்களையும் கோடிட்டுக் காட்டியது.
NextGen குறுகிய கால (2004-2012), இடைகால (2012-2020) மற்றும் நீண்ட கால (2020-2030 மற்றும் அப்பால்) இலக்குகள் மற்றும் தரிசனங்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
FAA படி, NextGen திட்டங்களை செயல்படுத்துவது மற்றும் பராமரிப்பது 2030 ஆம் ஆண்டில் $ 37 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும். FAA மேலும் அதே தொகுப்பு திட்டங்களின் செலவுகள் $ 106 பில்லியனாக இருக்கும் என்று கூறினார்.
NextGen நன்மைகள்
- பயணிகள் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் ஒரு சிறந்த பயண அனுபவம்
- விமான ஆபரேட்டர்கள் எரிபொருள் சேமிப்பு
- நேரடி மற்றும் திறமையான வழிகள் மற்றும் அணுகுமுறைகள் காரணமாக உமிழ்வு குறைப்பு
- குறைக்கப்பட்ட பிரிவு குறைபாடுகள்
- குறைக்கப்பட்ட நெரிசல்
- வான்வெளி அமைப்பு மற்றும் அதன் பயனர்கள் முழுவதும் சிறந்த தகவல்தொடர்புகள்
- வானிலை தகவலுக்கான தரநிலை அணுகல்
- மேம்படுத்தப்பட்ட உள் தொழில்நுட்பம்
குறிப்பிட்ட NextGen கூறுகள்
ADS-B : தானியங்கு சார்ந்த கண்காணிப்பு-பிராட்காஸ்ட் தற்பொழுது இடத்தில் உள்ள ராடார் அமைப்பை விட மிகவும் துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான அமைப்பு ஆகும். ADS-B வானூர்தி தகவலை வானொலி சமிக்ஞைகள் மற்றும் தரைவழி நிலையங்கள் மூலம் வேகம், இருப்பிடம் மற்றும் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மற்றும் பிற பங்கேற்பு விமானங்களுக்கு அனுப்பும். விமானம் ஒழுங்காக பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
SWIM : கணினி-உலகளாவிய தகவல் மேலாண்மை என்பது, பல வேறுபட்ட சேனல்களில் தகவல்களை நிர்வகிப்பதற்கு FAA உருவாக்கப்பட்டது. நவீன தரவுகளின் தரநிலை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை SWIM கட்டுப்படுத்தும்.
டேட்டா கம்யூனிகேஷன் : டேட்டா கம்மி என்றும் அழைக்கப்படும், இந்த முறை டிஜிட்டல் வடிவமைப்பில் தகவலை அணுகுவதற்கு விமானிகளுக்கும் கட்டுப்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கும் ஒரு புதிய வழியை வழங்குகிறது, குறிப்பாக உரை அனுமதிகளின் பரிமாற்றம், அணுகுமுறை நடைமுறைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானிகளுக்கு பைலட்டுகள் மற்றும் மீண்டும் வழங்குவதற்கான வழிமுறைகள்.
ஏஎஸ்ஐஏஎஸ் : விமானப் பாதுகாப்பு தகவல் பகுப்பாய்வு மற்றும் பகிர்தல் திட்டம் எளிதாக அணுகல் மற்றும் சிறந்த பகுப்பாய்வுக்கான ஒரு தரவுத்தளத்தில் பாதுகாப்பு அறிக்கையை ஒருங்கிணைப்பதற்காக பயன்படுகிறது.
பிபிஎன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட பிரித்தெடுத்தல் தரநிலைகள்: FAA ADS-B மற்றும் PBN, அல்லது செயல்திறன்-அடிப்படையிலான ஊடுருவல் உத்திகள் ஆகியவற்றின் உதவியுடன் விமானத்திற்கான பிரிப்பு தரங்களைக் குறைப்பதற்கான திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. RNAV மற்றும் RNP நடைமுறைகளின் மூலம் அதிகரித்த திறன் கொண்ட ஒரே நேரத்தில் ஒரே மாதிரியான அணுகுமுறைகள் கவனம்.
டி.பீ.ஓ: டிராஜெக்டரி-அடிப்படையிலான செயல்பாடுகள் என்பது விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகள் கிளையன்-சார்ந்த செயல்பாடுகளை விட்டு விலகி, தானியங்கு தகவல்களின் அடிப்படையிலான போக்கு சார்ந்த செயல்பாடுகளை நோக்கி நகரும்.
குறைந்த தெளிவுப்பார்வை செயல்பாடுகள் : NextGen தலைப்புகள்-அப் காட்சி (HUDs), மேம்பட்ட விமான விஷன் சிஸ்டம் (EFVS) மற்றும் மைதானம் சார்ந்த பெருக்குதல் கணினி லேண்டிங் சிஸ்டம் III ஆகியவற்றை பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறைந்த தெளிவுத் தன்மை செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துகிறது. குறைந்த தெளிவுத்திறனில் நிலவு.
விமான மேம்பாட்டு திட்டம்: விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஓட்டப்பந்தயங்களின் தொடர் ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக.
விமான சீர்திருத்த மேம்பாடுகள் : காக்பிட், ஈ.எஃப்.பீஸில் உள்ள போக்குவரத்து மற்றும் வானிலை புதுப்பிப்புகளுக்கு TIS-B மற்றும் FIS-B சேவைகள் வழியாக காக்கிபிட் மேம்பாடுகள் வரும், மின்னணு வடிவத்தில் தகவல் ஏராளமான தகவல்கள் மற்றும் செயற்கை விஷன் சிஸ்டம்ஸ் காக்பிட். மேலும், SWIM (ஏஏடிஎஸ்) க்கு ஏர்போர்ன் அணுகல் SWIM க்கு விமானக் குழுக்கள் உண்மையான நேர அணுகலை வழங்கும். ஏர்போர்ன் மோதல் தவிர்க்கும் முறை (ACAS-X) என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு திட்டம் டி.சி.ஏ.எஸ் போல செயல்படும், ஆனால் குறைவான தொந்தரவு அலாரங்கள் கொண்டிருக்கும்.
NVS : NAS குரல் அமைப்பு தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு தகவல்களில் ஈடுபடும் சுவிட்சுகள், விமான போக்குவரத்து முறையின் நவீன தகவல்தொடர்புகளை சிறப்பாக கையாளும்.
ஒருங்கிணைந்த விமான போக்குவரத்து மேலாண்மை டெக்னாலஜிஸ் (CATMT) : CATMT விமானப்படை வழிகாட்டிகள், பாதை திட்டமிடல் மற்றும் தாமதங்கள் பற்றிய விசாரணையை மேம்படுத்துவதற்கு விமான போக்குவரத்து மேலாளர்களிடையே குழுப்பணி மற்றும் தரவு பகிர்வுக்கான ஒரு சுருக்கமான சுருக்கமாகும்.
பொதுவான ஆதரவு சேவை-வானிலை (CSS-Wx) : CSS-Wx என அழைக்கப்படும் NNEW, அல்லது NextGen Network இயக்கப்பட்ட வானிலை. 2016 ஆம் ஆண்டில், FAA தரநிலையான வானிலை தகவலை ஒரு மூலத்திலிருந்து மட்டுமே பரப்பத் தொடங்கும். வானிலை தகவல் NOAA உடன் FAA ஆல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய NextGen Weather Processor (NWP) வழங்கப்படும்.
AIRE: அட்லாண்டிக் இன்டர்பெராபிளிட்டித் துவக்கத்திற்கான AIRE ஆனது உமிழ்வைக் குறைப்பதற்காக உள்ளது, மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் ஐரோப்பிய ஆணையம் ஆகியவற்றுக்கிடையில் ஒரு சர்வதேச ஒத்துழைப்பு வேலைத்திட்டம், விமானத்தில் சுற்றுச்சூழலுக்கான நட்புரீதியான தீர்வுகளுக்கு பணிபுரியும்.