சிறிய விமானங்களின் பகிர்மான அல்லது "பகிரப்பட்ட" உரிமையாளர் சில விமானிகளுக்கு விமானத்தின் உரிமைக்கான சிறந்த வழிமுறையாக மாறிவிட்டது. இருப்பினும், மற்றவர்கள், பகிர்ந்தளிக்கும் உரிமையையும் விலை உயர்ந்ததாகவும், திறமையற்றதாகவும் கண்டறிந்துள்ளனர். ஒரு பிரபலமான விமான விமானத்தின் பகிரப்பட்ட உரிமை செலவினங்களை ஆராய்வோம், முழு உரிமையாளருடன் ஒப்பிடுகையில் Cirrus SR22 மற்றும் விமான வாடகைக்கு குறைவான சுத்திகரிக்கப்பட்ட விருப்பம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யலாம்.
சிறிய விமானங்களின் பகிர்வு உரிமையாளர் சிறிய விமானங்களின் உரிமையைக் குறைப்பதற்கும் வாங்குபவர்களின் பூல் விரிவுபடுவதற்கும் சில நிறுவனங்களின் விளைவாக வந்தார்.
ஆரம்ப நிறுவனங்கள் வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் பெருநிறுவன விமானங்களில் பகுதி உரிமையாளர் நிறுவனங்களுக்குப் பிறகு தங்கள் நிறுவனங்களை மாற்றியமைத்தன. அப்போதிருந்து, வணிக மாதிரியை பொது விமான போக்குவரத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிக நெருக்கமாக பொருத்துவதற்கு சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது.
ஒரு பறக்கும் பத்திரிகை கட்டுரையில், ராபர்ட் கோயர் AirShares Elite என்ற நிறுவனத்துடன் ஒரு சில நன்மைகள் மற்றும் பின்தங்கிய உரிமையின் தீமைகள் பற்றி விவாதிக்கிறது. நிறுவனம் 2014 இல் மூடப்பட்டிருந்தாலும், விவாதிக்கப்பட்ட நன்மைகளும் நன்மையும் ஒரே மாதிரியானவை.
நன்மைகள்
பகிரப்பட்ட உரிமையாளர், எல்லோருக்காகவும் அல்ல, உயர்ந்த பொது விமான வாங்குபவர்களிடம் பயன்மிக்கதாக இருக்க முடியும். ஒரு புதிய விமானத்திற்கான முழு விலையை செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, பிந்திய உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் 1/8, 1/6 அல்லது 1/4 பங்குகளில் வாங்கலாம் மற்றும் சந்தை விலைக்கு ஒரு பகுதியை செலுத்துகிறார்கள், இது முழுமையான சொத்துக்களை குறைக்கும்.
உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், சிர்ரஸ் SR22 சுமார் $ 600,000 விலையில். சிலர் விமானத்தின் செலவு முழுவதையும் முழுவதுமாக வாங்க முடியும்; இருப்பினும், பகிரப்பட்ட உடைமை கணிசமாக செலவுகளை குறைக்கிறது.
ஒரு உதாரணத்தில், வாங்குபவர் ஒரு சிர்ரஸ் SR22 இல் சுமார் $ 40,000 மற்றும் ஒரு மாத கட்டணம் $ 900 க்கு வாங்க முடியும். கூடுதலாக, வாங்குபவர் செயல்பாட்டு செலவில் விமானம் ஒன்றுக்கு 100 டாலர் செலுத்துகிறார். மொத்தம், வாங்குபவர் விமானத்திற்காகவும் கூடுதலாக, வருடத்திற்கு 25,500 டாலருக்கும் செலுத்த வேண்டும். ஒரு புதிய Cirrus SR22 இன் கொள்முதல், இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு செலவினங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது செலவழிக்கும் செலவு ஆகும், இது சுமார் $ 600,000 மற்றும் குறைந்தபட்சம் $ 20,000 / வருடாந்திர செலவு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் (பார்க்கவும்: AOPA செலவுக் கால்குலேட்டர்).
பகிர்ந்து கொள்பவரின் மற்றொரு நன்மை விமானம் "இல்லை தொந்தரவு" நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. பகிர்வு உரிமையாளர் நிறுவனம் திட்டமிடல் இருந்து பராமரிப்பு அனைத்தையும் கவனித்துக்கொள்கிறது, வாங்குபவர் கவலைப்படாமல் விட்டுவிடுகிறார். ஒரு விமானத்தின் பராமரிப்பு விலைவாசி மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிப்பது போன்றது, பலருக்கு பயனுள்ளது. கூடுதலாக, அரசு-ன்-கலை தொழில்நுட்பத்துடன் புத்தம் புதிய விமானத்தை பறக்கக் கூடிய வாய்ப்பு சிலருக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான நன்மை.
குறைபாடுகள்
கூட்டு உரிமையாளர்களின் குறைபாடுகளும் விமானத்தில் குறைவான சாதாரண பங்குகளை வைத்திருக்கின்றன. சில பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட உரிமையாளர்கள் தங்கள் விமானத்தை "வாங்குபவர்களுக்கு" கொடுக்க மாட்டார்கள். திட்டமிடல் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, மற்றும் ஒரு வாங்குபவர் ஒதுக்கப்பட்டிருக்கும் மணிநேரம் சராசரியாக சராசரியாக சுமார் 75 மணிநேரம் வரை சேர்க்கலாம். விமானம் வாடகைக்கு $ 200-300 மணிநேரத்திற்கு, வருடத்திற்கு 75 மணி நேரம் செலவாகும் $ 15,000-22,500- பகிர்வு அல்லது முழு உரிமையின் விலை ஒரு சிறிய பகுதி. மேலும், இந்த பகிரப்பட்ட விமானத்தின் இருப்பிடம் சிரமமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பல விமான நிலையங்கள் சில இடங்களில் அமைந்துள்ளன, அவை வாங்குபவருக்கு அருகில் அல்லது இருக்கலாம்.
சுருக்கம்
சிறிய விமானத்தின் பகிரப்பட்ட உரிமை இன்னும் விலை அதிகம், ஆனால் அது பெரும்பாலும் தனிப்பட்ட வாங்குபவரின் விருப்பம் சார்ந்ததாகும்.
பணம் மற்றும் வாங்குபவர்களுக்காக Cirrus SR22 போன்ற ஒரு விமானத்தை கொள்வனவு செய்வது தீவிரமாக கருதுகிறது, பகிரப்பட்ட உரிமை சிறந்ததாக இருக்கலாம். முழுமையான விமானம் உரிமையாளருடன் தொடர்புடைய பராமரிப்பு அல்லது சட்டப்பூர்வ தேவைகள் குறித்த குழப்பத்தை விரும்பாதவர்களுக்கு இது நிச்சயமாக சிறந்தது. கூடுதலாக, அந்த நிலையை மதிப்பிடுபவர்களுக்கு, புதிய, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட (TAA) விமானத்தை விரும்புபவர்களுக்கான பகிர்வு உரிமை, புதிய விமானத்தில் வாங்குவதற்கான விருப்பம் ஆண்டுதோறும் வழங்கப்படுகிறது.
சராசரியாக வாங்குபவர், எனினும், செலவுகள் இன்னும் Cirrus SR22 என அதே பிரிவில் மற்றும் விலை வரம்பில் விமானம் பகிர்ந்து உரிமைகள் நன்மைகளை அதிகமாக இருக்கலாம். பல விமானிகள் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஒரு 3-4 வயதான பயன்படுத்தப்படும் விமானம் போதுமானதாக இருக்கும், மற்றும் பெரும்பாலான இன்னும் இன்னும் மிகவும் மலிவு விருப்பத்தை வாடகைக்கு காணலாம்.
விமான உரிமையாளர் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைப் பெறுங்கள் : வலது விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது