விமான உரிமையாளர் விருப்பங்கள் பற்றி அறிக

01 கூட்டு உரிமையாளர்

அவர்கள் அனைவருக்கும் எளிமையான ஒப்பந்தமாக இருப்பதால், இணை உரிமையாளர் வேறு ஒருவருடன் ஒரு விமானத்தை வைத்திருப்பதைப் போலவே நேர்மையாகவும் இருக்கிறார். மொத்த செலவு இணை உரிமையாளர்களின் மொத்த எண்ணிக்கையிலும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு நபரும் இயக்கத்தின் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் உள்ளிட்ட செலவில் தங்கள் பங்கிற்கு பொறுப்பு.

சக-உரிமையாளர் நிலைமையில், ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் விற்பனை மற்றும் விமானப் பதிவுச் சான்றிதழின் உரிமையாளராக உரிமையாளராக பட்டியலிடப்படுகிறார்.

• நன்மை: முறைசாரா மற்றும் எளிய. விமானப் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்த ஒரு நிர்வாகி வழியாக செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, ஒப்பந்தத்தின் வகையைப் பொறுத்து, வழக்கமாக குறைவான கட்டுப்பாட்டுடன் இருக்க வேண்டும்.
• பாதகம்: சக-உரிமையாளர் சூழ்நிலைகளில், முடிவுகளை எடுப்பதற்கு எந்த தலைமைத்துவ அதிகாரமும் இல்லாத உரிமையாளர்களிடையே கருத்து வேறுபாடுகள் இருக்கக்கூடும். இது உரிமையாளர்களுக்கு இடையில் விரோதத்தை ஏற்படுத்தும். எழுதப்பட்ட ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்து, இணை உரிமையாளருக்கான உரிமையாளர்கள் முரண்பாடுகள், பராமரிப்பு முரண்பாடுகள் மற்றும் நிதி மோதல்கள் ஆகியவற்றை திட்டமிடலாம். யாராவது விமானத்தில் தங்கள் பங்குகளை விற்க விரும்பினால் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் அல்லது ஒரு உரிமையாளர் தங்கள் பங்கைக் கொடுக்க வேண்டாம் என முடிவு செய்தால்.

பலர் நுழைந்தனர் மற்றும் கூட்டு உரிம ஒப்பந்தங்களை வெற்றிகரமாக தக்கவைத்துக் கொண்டனர்; மற்றவர்கள் தவறிவிட்டார்கள், ஏமாற்றப்பட்டார்கள். கூட்டு உரிமையாளர் ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் நிறைய பணம் சேமிக்கும் போது, ​​ஒரு நியமிக்கப்பட்ட மேலாளரையும் நிர்வகிக்க ஒரு சவாலாகவும் இருக்கலாம். இருப்பினும், விமான விமானத்தின் செலவு குறைக்க விரும்பும் சாதாரண விமானிகளுக்கு செல்ல எளிய வழி இது.

02 கூட்டு

கூட்டாண்மை இணை உரிமையின் நிலைமைக்கு ஒத்ததாகும் ஆனால் உண்மையில் இலாபத்தை உருவாக்குவதற்கான நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட வணிகமாகும். விமான பயிற்றுனர்கள் , பறக்கும் கிளப் மற்றும் பிற வணிக முயற்சிகள் ஆகியவற்றில் கூட்டு ஏற்படுகின்றன.

• நன்மை: பல உரிமையாளர்கள் அல்லது பங்குதாரர்கள் இருப்பதால், குறைந்த செலவுகள் மற்றும் வணிகங்கள் அதிக லாபம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
• பாதகம்: ஒரு கூட்டாளின்போது, ​​ஒவ்வொரு நபரும் மற்றவர்களின் செயல்களுக்கு சட்டப்பூர்வமாக பொறுப்பேற்கிறார், இது இணை உரிமையாளரை விட அபாயகரமான முயற்சியாகும்.

03 கூட்டுறவு உரிமையாளர்

ஒரு புதிய வகை விமான உரிமையாளர் வகை, ஒரு கூட்டுறவு உரிம ஒப்பந்தம் நேரம்-பங்கு அல்லது காண்டோ முதலீடு போன்ற செயல்படுகிறது. ஒரு கூட்டுறவு உரிமையாளர் விமானத்தை வாங்குகிறார் மற்றும் பங்குகள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்களுக்கு விற்கிறார். உரிமையாளரின் சுமை ஒற்றை உரிமையாளருடன் உள்ளது, விமானம்-வாடகை வாடகை, காப்பீடு, பராமரிப்பு இணக்கம் பற்றி அனைத்தையும் நிர்வகிப்பது - மற்றும் அனைத்திற்கும் செலுத்துகிறது. உறுப்பினர்கள் ஆரம்ப முதலீட்டின் மேல் ஒரு மாதாந்திர கட்டணத்தை செலுத்துகின்றனர், பின்னர் தான் காட்டவும் பறக்கவும்.

• நன்மை: கூட்டுறவு உறுப்பினர்கள் பொறுப்பற்ற உரிமையுடனான அனுபவத்தை பெறுகின்றனர். சில திட்டமிடல் மோதல்கள் உள்ளன, மேலும் காப்பீட்டு, பராமரிப்பு அல்லது பிற செலவினங்களைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை, ஆனால் அவர்களது மாதாந்திர கட்டணம் தவிர, இது ஒரு கூட்டு உரிமையாளருக்குக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கிறது, ஆனால் ஒரு பகுதி சார்ந்த உரிமைக்கு குறைவாக இருக்கிறது. விமானம் ஒரு நபரால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, கூட்டு உரிமையாளருடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடிய பிரச்சினைகள் நீக்குகிறது. கூட்டுறவு ஒப்பந்தத்தின் வெளியீட்டின் விட மணிநேர செயல்பாட்டு விகிதம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
• பாதகம்: கூட்டுறவு உறுப்பினர்கள் விமானத்தின் நிர்வாகத்திற்கான கட்டணத்தை செலுத்தி, விமானத்தை நான்கு நபர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். விமானக் கூட்டுறவு மேலாளர் அனைத்து முடிவுகளிலும் இறுதி சொல் உள்ளது. ஒரு உறுப்பினர் அவருடன் உடன்படவில்லை என்றால், உரிமையாளர் கருத்தை உறுப்பினரின் செயல்களால் பாதிக்கிறது.

கூட்டுறவு உரிமையாளர் எப்படி வேலை செய்வார் என்பதற்கு உதாரணம், விமானம் & பைலட் என்பதைப் பார்க்கவும்.

04 பகிர்வு உரிமையாளர்

விமானம் உரிமையை பகிர்ந்து கொள்வதற்கான பழமையான முறைகளில் ஒன்றான பகிர்ந்தளிப்பு உரிமை என்பது பெருநிறுவன சூழலில் பொதுவானது மற்றும் ஜெட் விமானத்தை ஈடுபடுத்துகிறது. பன்முக உரிமையாளர் அடிப்படையில் பெருநிறுவன அளவில் பல வாங்குவோருடன் ஒரு கூட்டாண்மை ஆகும். பகுப்பாய்வு உரிமையாளர் சூழ்நிலைகளில் ஒரு விமான மேலாளரும் நிர்வாகத் திட்டமும் அடங்கும், பெரும்பாலும் வாங்குவோர் 1/6 அல்லது 1/8 வது விமானத்திற்கான ஒப்பந்தங்களில் நுழைவார்கள்.

• நன்மை: ஜெட் விமானம் நான்கு மடங்கு, ஆறு அல்லது எட்டு பங்குகளாக பிரிக்கப்படும் போது மிகவும் மலிவாக இருக்கிறது. திட்டமிடல் மோதல்கள் அரிதானது, பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் ஒரு பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்து, வாங்குபவரின் சொந்த விமானத்திற்கு வேறுபட்ட விமானத்தை மாற்றி, வாங்குபவர் எப்போது வேண்டுமானாலும் பறக்க அனுமதிக்க அனுமதிக்கிறது. மேலாண்மை நிறுவனம் ஒரு விமானம் குழு, எரிபொருள், பராமரிப்பு மற்றும் காப்பீடு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
• நுகர்வோர் ஒப்பந்தங்கள் நிர்வாகத்தின் முயற்சிகளுக்கு ஈடாக ஒப்பந்தத்தில் இருந்து கணிசமான அளவு பணத்தை பெற்றுக்கொள்வதில் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

பாகுபடுத்தப்பட்ட உரிமையைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல் NBAA இல் காணலாம்.