தேசிய வானூர்தி அமைப்பு விவரிக்கப்பட்டது

வான்வெளி, விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்பம் இது வேலை செய்கிறது

தேசிய விமானப் போக்குவரத்து முறை (NAS) வணிக விமானத்தின் விடியலில் உருவாக்கப்பட்டது, விமானம் A இலிருந்து B ஐ சுட்டிக்காட்டவும் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான முறையில். இது ஒரு பழைய முறை, ஆனால் அது இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து எங்களுக்கு வேலை செய்தது. உண்மையில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமான போக்குவரத்து தொடர்பாக உலகில் மிகவும் பாதுகாப்பான வானம் உள்ளது.

ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) படி, ஒரே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் 7,000 விமானங்கள் வானில் உள்ளன.

இந்த எண்ணிக்கை அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் மட்டுமே அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இது எங்கள் தற்போதைய வான்வெளிக் கட்டமைப்பில் அனைத்து விமானங்களையும் பொருத்துவது இன்னும் கடினமாக உள்ளது. FAA இன் அடுத்த தலைமுறை ஏர் போக்குவரத்துக் கழகம் (NextGen) தற்போதைய வான்வெளி அமைப்புமுறையை வான்வெளிப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு, உமிழ்வைக் குறைக்க, எரிபொருள் மற்றும் குறைவு விமானம் தாமதங்களைக் குறைக்க உறுதிப்படுத்துகிறது. NextGen முழுமையாக செயல்படுத்தப்படும் வரை, இருப்பினும், எங்கள் தற்போதைய வான்வெளி அமைப்பு போதுமானதாக இருக்கும்.

வான்வெளியில்

FAA ஆனது நான்கு பிரிவுகளில் ஒன்றில் வான்வெளியை வகைப்படுத்துகிறது:

• கட்டுப்பாட்டிற்குரிய வான்வெளி - விமானம் வழிகளிலும், 18,000 அடிக்கு மேலான விமானநிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள வான்வெளி. FAA மேலும் வகுப்புகள் A, B, C, D மற்றும் E வான்வெளி, ஒவ்வொன்றும் பல்வேறு பரிமாணங்களை மற்றும் விதிகள் கொண்ட இந்த வான்வெளி பிரிக்கிறது.
• கட்டுப்பாடற்ற வான்வெளி - கட்டுப்படுத்தப்படாத எந்த வான்வெளி.
• சிறப்பு பயன்பாட்டு வான்வெளி - தடைசெய்யப்பட்ட, தடைசெய்யப்பட்ட, எச்சரிக்கை மற்றும் விழிப்புணர்வு பகுதிகள், அதேபோல் இராணுவ நடவடிக்கைப் பகுதிகளிலும் (MOAs).

• மற்ற வான்வெளி - விமானம் தற்காலிக விமான கட்டுப்பாடுகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையங்கள்

உங்கள் உள்ளூர் விமான நிலையத்தில் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை விட NAS அடங்கியுள்ளது. ஒரு வழக்கமான விமானத்தில், ஒரு பைலட் கீழ்க்கண்ட இடங்களில் ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டுடனும் தொடர்புபடும்:

• ARTCC - யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள வான்வெளி 22 பிராந்திய பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஏர் ரூட் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அல்லது ARTCC. ஒரு விமானம் ARTCC பகுதியில் இருந்து இன்னொருவரை கடந்து செல்லும் போது, ​​விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அடுத்த பிராந்தியத்தில் ARTCC கட்டுப்பாட்டுக்கு அந்த விமானத்திற்கான தகவல் தொடர்பு பொறுப்புகளை இடமாற்றும்.

• TRACON - டெர்மினல் ரேடார் அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு (TRACON) என்பது விமானிகளுக்கு "அணுகுமுறை" என அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு விமானம் ஒரு விமான நிலையத்திற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​ARTCC கட்டுப்பாட்டு தகவல்தொடர்பு TRACON கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்றப்படும், அதன் விமானத்தின் வருகைக்கு விமானத்தை உதவுகிறது.
• ATCT - உள்ளூர் விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தின் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (ATCT) தொடர்புடைய விமான நிலையத்தின் போக்குவரத்து முறையின் விமானத்திற்கு பொறுப்பானவர்கள். விமானம் உள்ளூர் விமான போக்குவரத்து முறைமைப் பகுதிக்குள் நுழைந்தவுடன், அது ATCT க்கு ஒப்படைக்கப்படுகிறது, அங்கு கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் இறுதி அணுகுமுறை மற்றும் தரையிறக்கங்களை மேற்பார்வையிடுவார்கள். டாக்ஸி மற்றும் கேட் நடவடிக்கைகளை மேற்பார்வை செய்யும் ATCT இன் ஒரு பகுதியாக மைதானம் கட்டுப்படுத்திகள் உள்ளன.
• FSS - தற்போது செயல்படும் ஆறு விமான சேவை நிலையங்கள் (FSS) உள்ளன. விமான சேவை வல்லுநர்கள் முன்மாதிரி திட்டமிடல், வானிலைச் சுருக்கங்கள் மற்றும் விமானத்தின் பைலட் பாதை தொடர்பான பிற தகவல்களுடன் விமானிகளுக்கு உதவுகின்றனர்.

தொழில்நுட்ப

பல ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் இருந்த பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களுக்கும் மேலாக, விமானத் தொழில் தொடர்ந்து புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் இந்த அமைப்பு முறைமை மிகவும் எளிதானது, எளிதானது மற்றும் விமானிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு பாதுகாப்பானது. இங்கே ஒரு சில:

• ராடார் - தற்போது, ​​NAS மெதுவாக இயங்குவதற்காக நிலத்தடி ரேடார் அமைப்புகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. தரையில் ரேடார் ரேடியோ அலைகளை வெளிப்படுத்துகிறது, இது விமானத்தை பிரதிபலிக்கும். விமானத்திலிருந்து வந்த சமிக்ஞை ARTCC, TRACON அல்லது ATCT இல் கணினித் திரையில் டிஜிட்டல் முறையில் டிஜிட்டல் முறையில் அனுப்பப்பட்டது.

• ஸ்டாண்டர்ட் ரேடியோக்கள் - பைலட்டுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் நேரடியாக VHF (மிக அதிக அதிர்வெண்) மற்றும் UHF (தீவிர உயர் அதிர்வெண்) ரேடியோக்கள் மூலம் தொடர்பு கொள்கின்றன.
• CPDLC - கன்ட்ரோலர் பைலட் டேட்டா லிங்க் கம்யூனிகேஷன்ஸ், பெயர் குறிப்பிடுவது போல், ஒரு தரவு இணைப்பு வழியாக தொடர்புகொள்வதற்கு கட்டுப்பாட்டு மற்றும் விமானிகளுக்கு ஒரு வழி. ரேடியோக்கள் கிடைக்காததால் ரேடியோ நெரிசலைக் குறைப்பதோடு, இந்த வகையான தகவல் தொடர்பு வசதியாக உள்ளது.
• ஜிபிஎஸ் - ஒரு வகை ஊடுருவல் உதவி, உலகளாவிய நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு என்பது விமானத்தின் மிகவும் துல்லியமான மற்றும் மிகவும் பிரபலமான வழிநடத்துதல் மற்றும் அடுத்துவரும் ஜென் திட்டத்தின் ரொட்டி மற்றும் வெண்ணெய் ஆகும்.
• ADS-B - சமீப ஆண்டுகளில், ADS-B (தானியங்கி சார்பு கண்காணிப்பு-ஒளிபரப்பு) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முறை, விமானம், வானிலை மற்றும் நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றின் விமானத்தில் விமானம், வானிலை மற்றும் நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றைத் துல்லியமாகப் படமாக்குவதில் விமானிகளுக்கும் கட்டுப்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கும் உதவுவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக பிரபலப்படுத்தப்பட்டது.

அடுத்த தலைமுறை ஏர் போக்குவரத்து அமைப்பு

எங்கள் தற்போதைய விமான போக்குவரத்து அமைப்பு விமானம் ஒரு பழைய மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி, ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முறையில் செல்ல வேண்டும். நமது தற்போதைய தேசிய வான்வெளி அமைப்பு பல ஆண்டுகளாக நன்கு வேலை செய்திருந்தாலும், இன்றைய வானிலையில் விமான போக்குவரத்து அளவுக்கு இது மிகவும் உகந்ததாக இல்லை. நாங்கள் அதிக கூட்டம் கொண்ட ஓடுபாதைகள், விமான தாமதங்கள், வீணாக எரிபொருள் மற்றும் முன்னர் இருந்ததை விட இழந்த வருவாய்கள் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம். இருப்பினும், நம்பிக்கை இருக்கிறது: அடுத்த நெஞ்சை நிரல் தற்போதைய NAS ஐ மேம்படுத்துவதால் அதிகரித்த போக்குவரத்தை சமாளிக்க மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பை மேம்படுத்த முறைகள் கண்டுபிடிப்பதாகும்.