மிக உயர்-அதிர்வெண் ஓம்னிடிரேஷனல் ரேஞ்ச் (VOR) அமைப்பு என்பது விமான வழித்துணை அமைப்பின் ஒரு வகை. ஜி.பி.எஸ்-ஐ விட பழையவர்கள், VOR கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் 1960 களில் இருந்து ஊடுருவல் தகவல்களின் மிகவும் நம்பகமான ஆதாரமாக இருந்து வந்துள்ளன, மேலும் ஜி.பி.எஸ் சேவை இல்லாத பல விமானிகளுக்கு இன்னும் பயனுள்ள ஊடுருவல் உதவி அளிக்கிறது.
VOR கணினி கூறுகள்
ஒரு VOR அமைப்பு என்பது ஒரு தரை கூறு மற்றும் விமானம் பெறுபவர் கூறு.
VOR தரையிறக்கம் நிலையங்கள் விமான நிலையங்களில் மற்றும் விமான நிலையங்களில் அமைந்துள்ளன, விமானிகளுக்கு வழிகாட்டல் தகவலை பயணிப்பதற்கான வழிகாட்டல் மற்றும் வருகை மற்றும் புறப்படுதல் ஆகிய இரண்டும் வழங்கப்படுகின்றன. VOR அமைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் விமானிகள் நாட்டிற்குள் செல்ல VORs ஐப் பயன்படுத்தலாம்.
வானூர்தி உபகரணங்கள் VOR ஆண்டெனா, ஒரு VOR அதிர்வெண் தேர்வி மற்றும் ஒரு காக்பிட் கருவி ஆகியவை அடங்கும். கருவி வகை மாறுபடுவதுடன், பின்வரும் ஒன்றில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கும்: ஒரு ஓம்னி-தாங்கி காட்டி (OBI), கிடைமட்ட நிலை காட்டி (ஹெச்எஸ்ஐ) அல்லது வானொலி காந்த காட்டி (RMI) அல்லது இரண்டு வெவ்வேறு வகையான கலவை.
VOR நிலையத்திலிருந்து விமானத்தின் தூரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட விமானிக்கு வழங்குவதற்கு ஒரு VOR உடன் தூரத்தை அளவிடும் கருவி (DME) அடிக்கடி இணைக்கப்படுகிறது.
VOR கள் குரல் ஒளிபரப்பு திறனைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஒவ்வொரு VOR யும் அதன் சொந்த மோர்ஸ் குறியீட்டு அடையாளங்காட்டி விமானிகளுக்கு ஒளிபரப்பக்கூடியதாக உள்ளது. விமானிகள் சரியான VOR நிலையத்திலிருந்து செல்லவும், இது ஒரு விமானத்தின் வரம்பிற்குள் பல VOR வசதிகள் இருப்பதால் உறுதிப்படுத்துகிறது.
எப்படி இது செயல்படுகிறது
VOR தரையில் நிலையம் காந்த வடக்கில் அமைந்திருக்கிறது, மேலும் அது இரண்டு சிக்னல்களை வெளிப்படுத்துகிறது - 360 டிகிரி துடைக்கும் மாறி சமிக்ஞையையும் ஒரு ஓம்னி திசை குறிப்பான் குறிப்பும். சிக்னல்களை வானூர்தி பெறுபவர் ஒப்பிடுகிறார், மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு இடைவெளி வேறுபாடு அளவிடப்படுகிறது, விமானம் ஒரு துல்லியமான ரேடியல் நிலையை கொடுத்து OBI, ஹெச்எஸ்ஐ அல்லது RMI அதை காண்பிக்கும்.
VOR கள் பல்வேறு சேவை தொகுதிகளிலும் பரிமாணங்களிலும் வருகின்றன: உயர், குறைந்த மற்றும் முனையம். உயரமான உயரத்தில் VOR கள் வரை 60,000 அடி மற்றும் 130 கடல் மைல்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தலாம். குறைந்த உயரத்தில் VORS சேவை விமானம் வரை 18,000 அடி வரை 40 கடல் மைல்கள் பரந்த. டெர்மினல் VOR கள் 12,000 அடி மற்றும் 25 கடல் மைல்கள் வரை செல்லும். VORs நெட்வொர்க் பொதுவாக வெளியிடப்பட்ட VFR மற்றும் IFR வழிகளிலும் முழுமையான பாதுகாப்பு அளிக்கிறது.
VOR பிழைகள்
எந்தவொரு அமைப்புமுறையுடனும், VOR சில சிக்கல்களால் வருகிறது. பழைய NDB அமைப்பை விட இது மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் பொருந்தக்கூடியது என்றாலும், VOR இன்னும் ஒரு வரிசை-இன்-பார்வை கருவி. குறைந்த அல்லது மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் பறக்கும் விமானிகள் வெற்றிகரமாக ஒரு VOR வசதிகளை அடையாளம் காண கடினமாக இருக்கலாம்.
மேலும், ஒரு VOR அருகே பறக்கும் போது ஒரு "குழப்பம் கூம்பு" உள்ளது. ஒரு விமானம் VOR நிலையத்தின் அருகில் அல்லது மேலே பறந்து செல்லும் போது, குறுகிய காலத்திற்கு, விமான கருவி தவறான அளவீடுகளை கொடுக்கும்.
இறுதியாக, VOR தரநிலை அமைப்புகள் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவை பராமரிக்கப்படும் போது அவை குறுகிய நேரத்திற்கு ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன.
VOR ஊடுருவல் முறையின் நடைமுறை பயன்பாடுகள்:
VOR வசதிகளின் அதிர்வெண் மற்றும் மோஸஸ் குறியீடு சரியானதா என்பதை அடையாளம் கண்ட பிறகு, வானூர்தி அமைந்துள்ள எந்த VOR நிலையத்திலிருந்து அல்லது எந்த ரேடியைத் தீர்மானிக்க முடியும்.
காக்பிட்டில் உள்ள OBI, HSI அல்லது RMI குறிகாட்டியை ஒரு திசைகாட்டி அல்லது தலைப்பு குறிகாட்டியாகப் பார்க்கிறது, இது ஒரு மிகைப்படுத்தப்பட்ட பாடநூல் சிதைவு காட்டி (CDI) ஊசி. சி.டி.ஐ. வானூர்தி இயங்குகிறது என்று ரேடியல் மூலம் தன்னை இணைக்கும். DME உடன் இணைந்திருக்கும், ஒரு பைலட் நிலையத்திலிருந்து ஒரு துல்லியமான இடத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.
மேலும், இரண்டு VOR நிலையங்களின் பயன்பாடு DME இல்லாமல் கூட குறுக்கு-ரேடியல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் துல்லியமான இருப்பிடத்தை நிர்ணயிக்கிறது.
பைலட்டுகள் சில ரேடியல்களை வானூர்திகளிலிருந்து அல்லது வேர்ஸிலிருந்து செல்ல வழிவகுக்கும் ஒரு பிரதான வழிமுறையாக பறக்கின்றன. ஏர்வேஸ் அடிக்கடி பயன்படுத்த எளிதாக VOR வசதிகள் இருந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அதன் அடிப்படை வடிவத்தில், VOR வசதி நேரடியாக ஒரு விமான நிலையத்திற்கு செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம். ஏராளமான VOR வசதிகளும் விமான நிலையத்தில் அமைந்திருக்கின்றன, மாணவர் விமானிகளை நேரடியாக ஒரு விமான நிலையத்திற்கு விமான நிலையத்தை நேரடியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது.
ஜிஆர்எஸ், WAAS , மற்றும் ADS-B போன்ற புதிய தொழில்நுட்பத்தின் பிரபலத்தின் காரணமாக FAA ஆனது VOR முறைமை நீக்கப்பட வேண்டிய அபாயம் உள்ளது. காலப்போக்கில், விமானிகள் ஒரு முதன்மை ஊடுருவல் உதவி என VOR களை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவார்கள், ஆனால் தொலைதூர எதிர்காலத்தில், மேலும் விமானம் ஜி.பி.எஸ் பெறுதல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், VOR கள் பெரும்பாலும் பயன்பாட்டில் இருந்து விலகும்.