பைலட் களைப்பு பிரச்சனை

காரணங்கள், அறிகுறிகள் மற்றும் பைலட் களைப்பின் விளைவுகள்

பல ஆண்டுகளாக, பைலட் சோர்வு ஒரு உண்மையான பிரச்சினை. விமான விமானிகள், அதே போல் சரக்கு , பெருநிறுவன மற்றும் பட்டய விமானிகளும், பணியில் இருக்கும் போது அனைத்து சோர்வையும் எதிர்கொள்ளலாம். பைலட் சோர்வு பொதுவானது மற்றும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கும்போது, ​​அது விமானப் பாதுகாப்புக்கு மிகவும் அச்சுறுத்தும் அச்சுறுத்தலாக அமைந்து தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கட்டுப்பாட்டு நிறுவனங்கள், விமான விமானிகள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் விமான ஓட்டுனர்கள் ஆகியோருக்கு பைலட் சோர்வு பிரச்சினைகளுக்கு இடையே நீண்ட விவாதங்கள் உள்ளன.

சோர்வுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க ஒரு பொதுவான தீர்வை கண்டுபிடித்து தொழில் முயற்சி செய்கையில், இன்று பிரச்சினை இன்னும் வாதிடப்படுகிறது.

பைலட் சமாளிக்கும் பிரச்சனை:

விமான பயணத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து பைலட் சோர்வு ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக உள்ளது. சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் புனித லூயிஸ் ஸ்பிரிட் மீது நியூயார்க் இருந்து பாரிசுக்கு தனது 33.5 மணி நேர டிரான் அட்லாண்டிக் விமானம் தனது பதிவு-உடைத்து விழிப்புடன் போராட போராடினார். நீண்ட தூர விமானிகள் கட்டுப்பாடுகள் மீது தூங்கிக்கொண்டிருப்பதாக தகவல் கொடுத்துள்ளனர். உடலின் இயற்கையான உட்புற கடிகாரத்தை சமாளிப்பதில் இருந்து இரவில் முகத்தை சோர்வடையச் செல்லும் சரக்கு விமானிகள்.

லிண்ட்பெர்க் விமானம் இன்றைய உண்மையான பிரச்சினைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு வழங்குகிறது - சோர்வு ஒரு ஏற்கத்தக்க ஆபத்து மற்றும் போதுமான கடன் வழங்கப்படாத ஒரு. லிங்க்பெர்க் நியூயார்க்கில் இருந்து பாரிசுக்கு தூங்கி தூங்கவில்லை. இதேபோல், விமானிகள், இன்று அனைத்து நேரம் சோர்வாக பறந்து விட்டு. நீங்கள் சராசரியாக ஒரு விமானிடம் கேட்டால் எவ்வளவு தூங்குவார் என்பது ஒரு விமானத்திற்கு முன் இரவில் கிடைத்தது, சராசரியாக சராசரியாக ஆறு மணிநேர மணிநேரமாக இது இருக்கும்.

நீங்கள் ஒரு மேசை வேலை இருந்தால் இது ஒரு ஏற்கத்தக்க அளவு தூக்கம் ஆகும். ஆனால் ஒரு பைலட்டின் 10 மணிநேர வேலைகள், நீண்ட பயணங்கள், நீண்ட விமானம், கொடூரமான விமான உணவுகள், விமான நிலைய ஓட்டல்களில் நீண்ட அடுக்குகள், மற்றும் பைலட்டுகளுக்கான சாத்தியமான ஜெட்-லேக் அதிகரிக்கும் செயல்பாட்டு அபாயங்கள் ஆகியவற்றின் கூடுதல் அழுத்தங்கள்.

இன்னும் ஒரு விஷயம்: மற்றவர்களிடம் போன்ற விமானிகள் தனிப்பட்ட குடும்ப சூழ்நிலைகள் , நிதி மன அழுத்தம் மற்றும் வேலைக்கு வெளியே மற்ற வாழ்க்கை மன அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

பொதுவாக, உங்கள் சராசரி பைலட் உடல்நிலை, மனநிலை மற்றும் உணர்ச்சிபூர்வமாக சோர்வடைந்து இருக்கலாம். ஆனால் நேரம் கழித்து, விமானம் விமானம் மற்றும் சம்பவம் இல்லாமல் நிலங்கள், சோர்வு ஒரு விமான உலகில் சற்றே சமூக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஆபத்தை உருவாக்கும்.

சோர்வுக்கான காரணங்கள்:

நிச்சயமாக, சோர்வு தூக்கமின்மை காரணமாக ஏற்படுகிறது. ஆனால் அது அவ்வளவு எளிதல்ல. ஒரு ரன்னர் ஒரு மராத்தான் முடிந்தவுடன், அல்லது காலப்போக்கில், எரியும் என நாம் அறிந்தால், அது மிகச் சிறந்தது. சோர்வுக்கான சில குறிப்பிட்ட காரணங்கள்:

• தரமான தூக்கமின்மை
• தூக்கம் தொந்தரவுகள்
• சர்காடியன் தாளத்தின் குறுக்கீடு
• மனநிலை அல்லது உணர்ச்சி மன அழுத்தம் (குடும்ப பிரச்சனைகள், கவலை, அல்லது சவாலான அழுத்தம்)
• கடுமையான உடற்பயிற்சி போன்ற உடல் உழைப்பு
• நீரிழிவு அல்லது ஏழை உணவு உட்பட மோசமான ஆரோக்கியம்

குறிப்பாக, பைலட்டுகளில் சோர்வு ஏற்படலாம் அல்லது பின்வருவனவற்றை பெருக்கலாம்:

• கடத்தல்: சில விமானிகள் 2-3 நாட்களுக்கு முன்பு தங்கள் வேலையைத் துவங்குவதற்கு மற்றவர்களைக் காட்டிலும் ஆரம்பிக்கிறார்கள். சிலர் விமான நிலையத்திற்கு நீண்ட தூரம் ஓட்ட வேண்டும்; அடிக்கடி, இருப்பினும், ஒரு பைலட் பயணத்தின் காரணமாக, அவர் தனது வீட்டுத் தளத்திற்கு அருகில் இல்லை, அவர் வேறு ஒரு விமான நிலையத்திலிருந்து பறந்து, தனது நாளின் ஆரம்பத்தில் மணிநேரம் சேர்க்க வேண்டும்.
• விமான நிலையங்களில் அடுக்குகள்: சில நேரங்களில் விமானிகள் 12 மணிநேர விமான நிலையத்தில் விமான நிலையத்தில் இருப்பார்கள், அவர்கள் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். அதற்கு பதிலாக, சில தூங்க கூடாது, அல்லது இல்லையெனில் தூங்க முடியாது. அவர்கள் டிவி பார்க்க, மின்னஞ்சல் சரிபார்க்கவும், அல்லது பழைய நண்பர்களை பிடிக்கவும், அடுத்த விமானம் புறப்படுவதற்கு முன் சில மணிநேர தூக்கம் கிடைக்கும்.

• ஜெட்-லேக்: நீண்ட தூரம் பறிக்கப்பட்ட விமானிகளுடன் மேலும் வெளிப்படையான, ஜெட்-லேக் பைலட் சோர்வுக்கு வரும்போது ஒரு பெரிய சிக்கலாக இருக்கலாம். பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் ஜெட் லேகிற்கு மாற்றுவதற்கு ஏராளமான நேரம் கொடுக்கிறார்கள், ஆனால் சர்கார்டடியன் ரிதம் குறுக்கீடு செய்யும்போது உடல் மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகிறது, அவர்கள் தேவைப்படும் போது விமானிகள் தூங்குவதற்கு கடுமையாக உழைக்கிறார்கள். வேண்டும்.
• இரவு பறக்கும்: உடலின் இயற்கை சர்க்காடியன் தாளத்தின் ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக இரவில் நீண்ட வழிகளை பறக்கும் போது சரக்கு விமானிகள், குறிப்பாக, களைப்புடன் சமாளிக்கின்றனர். கால அட்டவணைகள் அல்லது மாற்று நாள் மற்றும் இரவு மாற்றங்கள் கொண்டிருக்கும் அந்த விமானிகளுக்கு இது உண்மையாக இருக்கும்.
• ஒரே மாதிரியான பணிகள்: அதே விமானநிலையங்களில் அதே விமானங்களில் தினமும் ஒரே விமானத்தை பறக்கக் கூடிய விமானிகள் சலிப்பு சோர்வுக்கு ஆளாகின்றன.

சோர்வு அறிகுறிகள்

• தூக்க நிலையில் இருக்கிறேன்
• கொட்டாவி
• குறைவான காட்சி அக்யுட்டி

• "மந்தமான" அல்லது "மயக்கம்"
• குறைவான எதிர்வினை நேரம்
• செறிவு குறைந்தது

களைப்பின் விளைவுகள்

• ஊக்கமின்மை
• பணிகளின் மோசமான செயல்திறன்
• மறதி
• ஏழை தீர்ப்பு
• திடீரென முடிவெடுக்கும் திறன்களை, மோசமான முடிவுகளை எடுப்பது அல்லது முடிவெடுப்பது போன்றவை உட்பட
• பைலட் சோர்வுக்கான இறுதி ஆபத்து 2009 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில் ஏற்பட்ட விமான விபத்து மற்றும் கொல்கன் ஏர் விபத்து போன்ற சாத்தியமான இறப்புக்கள் ஆகும்.

தனது 33 மணிநேர பயணத்தில் ஒன்பது மணி நேரம் சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் எழுதினார், "... வாழ்க்கை எதுவும் எட்ட முடியாது, தூக்கத்தில் மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது." அவர் தனது கண்களால் திறந்த மற்றும் அவரது விமானம் கட்டுப்பாட்டை மீறி தூங்கிக்கொண்டிருக்கும் உட்பட சோர்வு, அவரது விமானத்தில் பல விளைவுகளை பதிவு செய்ய செல்கிறது.

களைப்பு விமானம் குழுக்களுக்கு ஒரு உண்மையான பிரச்சனை. FAA மற்றும் விமான ஆபரேட்டர்கள் கல்வி மூலம் பைலட் சோர்வு அபாயத்தை குறைக்க உதவும் போது, விமான மணி வரம்புகள் மாற்றங்கள் மற்றும் பிற சோர்வு மேலாண்மை திட்டங்கள், சோர்வு மேலாண்மை இறுதி பொறுப்பு விமானிகள் தங்களை உள்ளது.