கனரக விமானம் Vs பெரிய விமானம்: வேறுபாடு என்ன?
விமானத்தின் எடையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஏராளமான வகைகளாக வான்பரப்புகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. விமானம் "பெரிய" அல்லது "கனமான" என்று குறிப்பிடப்படுவதைக் கேட்பது பொதுவானது, ஆனால் இருவருக்கும் இடையேயான வேறுபாடு உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) காரணிகள் பல்வேறு விமானங்களுக்கான எடை வகைகளை நிர்ணயிக்கும் போது கருதுகிறது.
தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம் என்னவென்றால், விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டுக்காரர்களை விட விமான இயக்குநர்களுக்கு வேறுபட்ட விமானம் (மற்றும் அவற்றின் பண்புகள்) FAA வரையறுக்கிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, "கனமான" என்ற வார்த்தை, பிரித்தெடுப்பு குறைபாடுகள், வேகம், ஏறுதல் விகிதங்கள் மற்றும் விமானங்களின் பல்வேறு பண்புகள் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு ஒரு விமானத்தின் அழைப்பின் முன் "கனமான" வார்த்தையைப் பயன்படுத்தும் போது, பைலட் அலை கொந்தளிப்புக்காக கவனிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது தவிர, அதே காலப்பகுதியும் விமானிகளுக்கு குறைந்த அர்த்தம் உள்ளது.
கனரக Vs பெரிய Vs சிறிய விமானம்
கூடுதலாக, விமானத்தை பொறுத்தவரை "பெரியது" என்பது விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு விமானிகளுக்கும் மற்றொரு விமானிகளுக்கும் ஒரு காரியம் என்பதாகும்.
ஒரு கனரக விமானம், FAA இன் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைப்படி, ஏப்ரல் 3, 2014 ஆம் ஆண்டிற்குள் பொருந்துகிறது, ஆணை JO 7110.65V, 300,000 பவுண்டுகள் அல்லது அதற்கும் அதிகமான எடையை எடுக்கக்கூடிய திறன் கொண்டது . முக்கிய வார்த்தை திறன் வாய்ந்தது - ஒரு விமானம் இயங்கும் போது 300,000 பவுண்டுகள் குறைவாக இயங்கும் மற்றும் இந்த விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கொள்கையின் கீழ் "அதிகமானது" என வகைப்படுத்தலாம்.
ஒரு பெரிய விமானம் ஒன்று அதிகபட்சமாக 41,000 பவுண்டுகள் மற்றும் குறைந்த 300,000 பவுண்டுகள் அதிகமான சான்றளிக்கப்பட்ட எடுப்பு எடை கொண்ட ஒன்றாகும்.
ஒரு சிறிய விமானம் 41,000 பவுண்டுகள் அதிகபட்ச சான்றிதழ் எடுத்த எடை கொண்டது.
மூல: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
பைலட்டுகளுக்கு, ஒரு பெரிய விமானத்தின் வரையறையானது கோட் ஆஃப் ஃபெடரல் ரெகுலேஷன்ஸ், CFR 1.1 இல் இருந்து எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, இது அதிகபட்ச சான்றளிக்கப்பட்ட எடுக்கப்பட்ட எடை கொண்ட 12,500 பவுண்டுகள் கொண்ட ஒரு பெரிய விமானத்தை வரையறுக்கிறது.
மாறாக, ஒரு சிறிய விமானம் 12,500 பவுண்டுகள் அதிகபட்ச சான்றிதழ் எடுக்கும் எடை கொண்ட ஒன்றாகும். எனவே, ஏன்?
ஒரு கால்பந்து விமானத்தை பறக்க சான்றிதழை எந்த விமானம் தீர்மானிக்க அல்லது அவரது பைலட் சான்றிதழின் பைலட் சலுகைகள் மற்றும் வரம்புகளை நிர்ணயிக்க வேண்டும். ஒரு தனியார் பைலட் ஒற்றை-என்ஜின் கான்ட்லேட் பைலட் சான்றிதழை வைத்திருக்கும் ஒரு பைலட், உதாரணமாக, பெரிய அல்லது டர்போ-ஆற்றல் ஏவுகணைகளைத் தவிர, எந்த ஒரு-இயந்திர விமானத்தை பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. அனைத்து பெரிய விமானங்களும் (12,500 பவுண்டுகளுக்கு மேலாக) ஒரு விமானிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை விமானத்தை ஒரு பைலட் வைத்திருக்க வேண்டும்.
மூல: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1