ஒரு விமானத்தின் ஈர்ப்பு மையம் சில விருப்பமான கருவிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை; அது அதன் போக்கு கட்டுப்படுத்தும் போது அது உண்மையில் விமானத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். துல்லியமான கணக்கீடுகளுடன் தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு ஈர்ப்பு மையத்தின் மையம், ஒரு வெற்றிகரமான விமானத்திற்கான விமானத்தை வழிகாட்டும் மற்றும் உறுதிப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
ஈர்ப்பு மையம் (CG) வரையறுக்கப்பட்டது
நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான கயிறு வாக்கர் பார்த்திருந்தால், புவியீர்ப்பு மையத்தை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்.
அவரது உடல் எடையை நேரடியாக இறுக்கமாக மேலே மையமாக வைத்திருக்கும் வரை இறுக்கமான வாக்கர் நீண்ட காலமாக விழாது. அவர் தனது இறுக்கமான இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்கும் வரை தனது உடல் நிலைப்பாட்டை வேட்டையாட வேண்டும் என்றால், அவர் ஒரு குடையின் இயக்கம், அவுட்ஸ்டிரேச்ச்ட் கைகள் அல்லது ஈரமான எடையைப் பயன்படுத்தலாம். இறுக்கமான நிகழ்ச்சிகள் பொழுதுபோக்குகளாக இருக்கும்போது, அது விமானங்களுக்கு வரும் போது, ஈர்ப்பு மையம் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும், இது ஒரு விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஏற்றுதல் மிகவும் முக்கியமானது.
ஒரு பொருளின் எடையின் சராசரி இடமாக நாசாவின் ஈர்ப்பு மையம் வரையறுக்கப்படுகிறது.
பொதுவாக, ஒரு விமானத்தின் புவியீர்ப்பு மையம் என்பது காற்று அல்லது அதன் வெகுஜன மையத்தில் கவனம் செலுத்திய புள்ளியில் இடைநிறுத்தப்பட்டால் சமநிலையை எடுக்கும் புள்ளியாகும். ஈர்ப்பு மையம் முதன்முதலில் தரவுத்தளத்தை கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, உற்பத்தியாளரால் அளவிடப்பட்ட அளவீடு, பெரும்பாலும் விமானத்தின் பிரிவின் முன் விளிம்பில் உள்ளது.
குறிப்பிட்ட இயற்கணித சமன்பாடுகள், விமானத்தின் பல்வேறு எடை மற்றும் அங்குல அளவீடுகள் ஆகியவை விமானத்தின் சூத்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை வரையறுக்கின்றன. உதாரணமாக, கை மற்றும் கணம் கணிப்புக்கு முக்கிய உள்ளீடுகளை வழங்குகின்றன . விமானம் தரையிலிருந்து தரையின் மையப்பகுதியின் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு கிடைப்பதைக் குறிக்கிறது, மற்றும் விமானத்தின் எடை, அதன் கையில் பெருக்கப்படும்.
விமான உற்பத்தியாளர் சி.ஜி. க்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட எல்லைகளை ஆணையிடுகிறார், மற்றும் இந்த வரம்புகளுக்குள் இருப்பதற்கு தேவையானால், விமானம் ஆபரேட்டர்கள் CG மற்றும் இடமாற்ற சரக்கு மற்றும் உபகரணங்களை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும்.
ஒரு பொதுவான ஒளி பொது வானூர்தி விமானத்தில், புவியீர்ப்பு மையம் வெறும் பின்புறமாக அல்லது பின்புறம், ஃபயர்வாலை அல்லது இயந்திரம் எங்கே இருக்கிறது என்ற பின்னரே அமைந்துள்ளது. இயந்திரம், ஏவோனிக்ஸ், பைலட் மற்றும் பயணிகள் விமானத்தில் மிகப்பெரிய கூறுகள் மற்றும் விமானத்தின் மிகப்பெரிய பொருட்களின் இடம் ஈர்ப்பு மையத்தின் தோராயமான இடமாக இருக்கும். பெரிய விமானத்தில், சி.ஜி. எரிபொருள் இடங்களோடு பெருமளவில் மாறுபடும் மற்றும் பரிசீலனையை ஏற்றுக் கொள்ளலாம், இதனால் விமானத்தை விமானம் ஒரு வெற்றிகரமான விமானத்திற்கு ஏற்றபடி ஏற்றுகிறது.
அதிரடி உள்ள ஈர்ப்பு மையம்
ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட விமானமும் சான்றிதழின் மீது கவனமாக எடுக்கப்பட்டிருக்கிறது, விமானத்தின் ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் கணம் கை இருப்பிடத்தை இருவரும் நிர்ணயித்துள்ளனர் மற்றும் உரிமையாளர் அல்லது ஆபரேட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த எண்கள் அதிகாரப்பூர்வ எடை மற்றும் சமநிலை வடிவத்தில் அச்சிடப்படுகின்றன, அவை விமானத்தின் செயல்பாட்டு கையேட்டில் வைக்கப்படுகின்றன. விமானம், அதன் அமைப்பு அல்லது அதன் அமைப்புகளுக்கு எந்த நேரத்திலும் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, புதிய எடை மற்றும் இருப்பு கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் ஒரு புதிய தரவு தாள் உருவாக்கப்பட்டது.
ஒரு புதிய ஜிபிஎஸ் அலகு நிறுவப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, விமானம் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டு ஒரு புதிய மையம் ஈர்ப்பு மற்றும் கணக்கிடப்படுகிறது.
கட்டளை உள்ள பைலட், அல்லது ஒரு நிறுவனத்தின் loadmaster அல்லது dispatcher, எப்போதும் சேர்க்கப்பட்ட பேலோடு (பேக்கேஜ், பயணிகள், எரிபொருள், முதலியன), விமானம் அதன் அதிகபட்ச எடை உள்ள இருக்கும் என்று உறுதி செய்ய பறக்கும் முன் ஒரு விமானம் எடை மற்றும் சமநிலை கணக்கிட வேண்டும் வரம்புகள் மற்றும் ஈர்ப்பு வரம்புகள் அதன் மையத்திற்குள்ளே, குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கு பறந்து செல்லும் பைலட் இயக்க கையேடு ஒன்றுக்கு.
ஈர்ப்பு மையம் மிகவும் முன்னோக்கி அல்லது மிக தொலைவில் உள்ளது, பைலட் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம், அல்லது நிலை ஆபத்தானது. ஒரு CG செயல்திறனை குறைக்க முடியும். பின்புற சி.ஜி. செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் மிகச் சிறிய விமானத்தில், விமானம் நிலையற்றதாக்கப்படக்கூடியது மற்றும் சாத்தியமான ஒரு நிலைமை / சுழல் காட்சியில் இருந்து மீட்க போதுமான உயரக் கட்டுப்பாட்டுப் பைலட் இல்லாத சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.