எப்படியாவது உங்கள் காற்றோட்டக் காட்டி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்று தெரியவில்லை? பதில் பைட்டு-நிலையான அமைப்பு எனப்படும் அடிப்படை முறையின் கீழ் உள்ளது, இது ராம் காற்று அழுத்தத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் விமானத்தின் வேகத்தை விமானத்தின் வேகத்தை குறிக்க நிலையான அழுத்தத்திற்கு ஒப்பிடுகிறது. அது உங்களுக்கு சொல்லும் அனைத்தும் அல்ல. அதே நிலையான காற்று அமைப்பு நம் உயரத்தை நமக்கு தருகிறது மற்றும் எவ்வளவு வேகமாக நாம் ஏறிக்கொண்டோ அல்லது நிமிடத்திற்கு காலில் இறங்குகிறோம் என்பதை நமக்கு சொல்கிறது. கட்டுப்பாட்டு நிலையான அமைப்பானது மூன்று அடிப்படை விமானக் கருவிகளுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது: காற்றும் காட்டி , மீட்டர்மீட்டர் மற்றும் செங்குத்து வேக காட்டி .
கூறுகள்
- Pitot குழாய் மற்றும் வரி : குழாய் குழாய் விமானம் வெளிப்பாடு அளவிட பயன்படும் விமானத்தின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு L- வடிவ சாதனம் ஆகும். குழாயின் முன்னால் ஒரு சிறிய துவாரம் உள்ளது, இதில் குழாய் காற்று அழுத்தம் (டைனமிக் அழுத்தம்) குழாயின் நுனியில் குழாய் மற்றும் ஒரு வடிகால் துளைக்குள் நுழைகிறது. சில வகையான அல்லது குழாய் குழாய்களில் குழாய் குழாயின் உள்ளே ஒரு மின் வெப்ப உறுப்பு உள்ளது, இது காற்று அடைப்பு அல்லது வடிகால் துளைகளை தடுப்பதில் இருந்து தடுக்கிறது.
- நிலையான போர்ட் (கள்) மற்றும் கோடுகள் : நிலையான துறைமுகமானது பொதுவாக விமானத்தின் புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய காற்று நுழைவாயில் ஆகும், இது ஃப்யூஸிலேஜிற்கு எதிரான பறிப்பு. நிலையற்ற அழுத்தம் அல்லது பாரோமெட்ரிக் அழுத்தம் என்றும் அறியப்படும் நிலையான (அல்லாத நகரும்) காற்று அழுத்தம் நிலையான துறைமுக நடவடிக்கைகளை அளிக்கும். சில விமானங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிலையான துறைமுகங்கள் உள்ளன, மேலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துறைமுகங்கள் தடைசெய்யப்பட்டால், சில விமானங்களுக்கு மாற்று நிலையான துறைமுகத்தை வைத்திருக்கின்றன.
- கருவிகள் : pitot நிலையான அமைப்பு மூன்று வாசித்தல் ஈடுபடுத்துகிறது: காற்றோட்டமாக காட்டி, உயரடுக்கு, மற்றும் செங்குத்து வேக காட்டி. ஸ்டேடிக் கோடுகள் மூன்று கருவிகளோடு இணைக்கப்படுகின்றன மற்றும் குழாய் குழாயிலிருந்து வரும் வால் காற்று அழுத்தம் மட்டுமே காற்றோட்டக் காட்டிக்கு இணைக்கிறது.
- மாற்று நிலையான போர்ட் (நிறுவப்பட்டிருந்தால்) : சில விமானங்களின் காக்பிட்டில் ஒரு நெம்புகோல் பிரதான நிலையான துறைமுகத்தில் அடைப்பு ஏற்பட்டால், மாற்று நிலையான துறைமுகத்தை இயக்குகிறது. மாறுபட்ட நிலையான அமைப்புமுறையைப் பயன்படுத்தி, சாதனங்களில் சற்று தவறான வாசிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம், ஏனென்றால் மையத்தில் உள்ள அழுத்தம் உயரத்தில் உள்ள முக்கிய நிலையான துறைமுக அளவை விட பொதுவாக அதிகமாக உள்ளது.
சாதாரண இயக்கம்
நிலையற்ற அழுத்தங்களை அளவிட மற்றும் ஒப்பிடுவதன் மூலம், காற்றோட்ட நிலையியல் அமைப்பு, நிலையான மற்றும் மாறும் அழுத்தம் ஆகிய இரண்டின் காற்றோட்டக் காட்சியின் வழக்கில் செயல்படுகிறது.
- Airspeed: காற்றும் காற்றும் காட்டி அது உள்ளே ஒரு அனிராய்டு டயாபிராம் ஒரு சீல் வழக்கு. வைரஸைச் சுற்றியுள்ள வழக்கு நிலையான அழுத்தம் கொண்டது, மற்றும் வைரஸிற்கு நிலையான மற்றும் மாறும் அழுத்தம் ஆகிய இரண்டிற்கும் வழங்கப்படுகிறது. காற்றோட்டம் அதிகரிக்கும் போது, டயாபிராம் உள்ளே உள்ள மாறும் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் டயாபிராம் விரிவடைகிறது. இயந்திர இணைப்பு மற்றும் கியர்ஸ் மூலம், காற்றோட்டத்தில் ஒரு ஊசி சுட்டிக்காட்டி கருவியின் முகத்தில் சித்தரிக்கப்படுகிறது.
- அல்டிமீட்டர்: மிதமிஞ்சி ஒரு காற்றழுத்தமானியாக செயல்படுகிறது மற்றும் நிலையான துகள்களிலிருந்து நிலையான அழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. மூடப்பட்ட கருவி வழக்கு உள்ளே மூடப்பட்ட அனிராய்டு வைரங்கள் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, மேலும் செதில்கள் என்று அழைக்கப்படும். இந்த செதில்கள் ஒரு உள்ளக அழுத்தம் 29.92 "Hg அல்லது நிலையான வளிமண்டல அழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது, அவை அழுத்தம் மற்றும் சுற்றியுள்ள கருவி வழக்குகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஒப்பந்தம் ஆகும். அதிகமான வளிமண்டல அழுத்தம் இருப்பதற்காக உள்ளூர் மீட்டர் மீட்டர் அமைப்பே.
- VSI: செங்குத்து வேக காட்டி நிலையான துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மெல்லிய சீல் வைரஸைக் கொண்டிருக்கிறது. சுற்றியுள்ள கருவி வழக்கு கூட முத்திரை மற்றும் வழக்கு பின்னால் ஒரு மீட்டர் கசிவு மூலம் நிலையான காற்று அழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த அளவிடப்பட்ட கசிவு அழுத்தம் மாற்றத்தை மேலும் படிப்படியாக அளவிக்கிறது, அதாவது விமானம் ஏறுவதால், அழுத்தம் ஒருவருக்கொருவர் பிடிக்காது, இது விகிதம் தகவல் கருவி முகத்தில் அளவிட அனுமதிக்கிறது. வானூர்தி நிலைகளை அணைத்துவிட்டால், மீட்டர் கசிவு மற்றும் அழுத்தத்தின் உள்ளே இருந்து வரும் அழுத்தம் சமன் செய்யப்படும், மற்றும் VSI டயல் நிலை விமானத்தை காட்ட பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்புகிறது.
பிழைகள் மற்றும் அசாதாரண செயல்பாடு
Pitot-static அமைப்புடன் பொதுவான பிரச்சனை குழாய் குழாய் அல்லது நிலையான துறைமுகங்கள் அல்லது இரண்டும் ஒன்றாகும்.
- குழி குழாய் தடுக்கப்பட்டால், மற்றும் அதன் வடிகால் துளை தெளிவாக இருந்தால், ஏர்ஸ்பீடு பூஜ்யம் வாசிக்கும்.
- குழி குழாய் மற்றும் அதன் வடிகால் துளை தடைசெய்யப்பட்டால், காற்றோட்டக் காட்டி ஒரு உயர அளவைப் போல செயல்படும், உயர அதிகரிப்புடன் அதிக காற்றழுத்தங்களைப் படிக்கும். உடனடியாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றால் இந்த நிலை ஆபத்தானது.
- நிலையான துறை (கள்) தடைசெய்யப்பட்டிருந்தால் மற்றும் குழாய் குழாய் இயங்கக்கூடியதாக இருந்தால், காற்றோட்டக் காட்டி வெளிப்படையாக வேலை செய்யாது, அறிகுறிகள் தவறானதாக இருக்கும். தடுக்கப்பட்டு ஏற்பட்ட ஒரு இடத்தில் உயரத்தை மீட்டெடுப்பதுடன், VSI பூஜ்ஜியத்தைக் குறிக்கும்.
Pitot-static அமைப்புடன் இன்னொரு சிக்கல் உலோக சோர்வு அடங்கும், இது வைரஸின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மோசமடையச் செய்யும். கூடுதலாக, கொந்தளிப்பு அல்லது திடீரென்று தந்திரோபாயங்கள் தவறான நிலையான அழுத்தம் அளவீடுகள் ஏற்படலாம்.