தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஒரு விமானத்தை வாங்குதல் சிறிய விஷயம் இல்லை. இப்போது நீங்கள் உங்கள் விமானப் பயிற்சி மூலம் சென்று, அடுத்த முக்கியமான படி எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மனிதனின் திறனைக் கருதிக் கொள்கிறீர்கள். நீங்கள் உங்கள் வீட்டுப்பாடத்தைச் செய்யாவிட்டால் இந்த படி மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். நிலையான செலவுகள் போன்ற மாறுபடும் செலவுகள், ஒரு விமானத்தை வாங்கும் அல்லது இயக்க முன் தீர்மானிக்க முக்கியம். ஆனால் நிலையான செலவினங்களைப் போலல்லாமல், நிதி, காப்பீடு, மற்றும் வாடகை வாடகை போன்ற பலவற்றை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம், இந்த மாறி செலவுகள் தீர்மானிக்க ஒரு பிட் கடினமாக இருக்கலாம்.
ஒரு சாத்தியமான விமானம் உரிமையாளராக உங்கள் சாத்தியமான வரவு செலவுத் திட்டத்தை நிர்ணயிக்கும் பொருட்டு விமானம் உரிமையாளர்களுக்கு முன்னதாகவே நிலையான மற்றும் மாறி செலவுகள் ஆகியவற்றைத் தீர்மானிப்பது அவசியமாகும்.
மாறி செலவுகள் வரையறை
மாறி செலவுகள் விமானத்தின் பயன்பாடு பொறுத்து மேலே அல்லது கீழே செல்லும் செலவுகள் என வரையறுக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, விமான பயன்பாட்டு மணிநேரம் அதிகரிக்கும் போது, மாறி செலவினம் அதிகரிக்கப்படும் அதேவேளை யூனிட் ஒன்றிற்கான செலவினம் அதேபோல இருக்கும். உதாரணமாக, உங்கள் விமானத்தை பறிக்கும் அதிக மணிநேரம், அதிகமான எரிபொருள் செலவுகள் இருக்கும். எனவே, எரிபொருள் மாறி செலவாகும்.
மாறி மற்றும் நிலையான செலவுகளுக்கான எடுத்துக்காட்டுகள்
மாறி செலவுகள் பொதுவான உதாரணங்கள் பின்வருமாறு:
- எரிபொருள்
- ஆயில்
- லேண்டிங் கட்டணம்
- கேட்டரிங்
- பயணம், ஹோட்டல் மற்றும் தற்காலிக செலவுகள் போன்ற பயணச் செலவுகள் போன்ற பயணச் செலவுகள்
- க்ரீம் சம்பளங்கள், ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு பணம் சம்பாதித்தால் . குழு உறுப்பினர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்குச் செலுத்தும் போது, செலவானது மாறி செலவாகும். மாறாக, குழு உறுப்பினர்கள் வருடாந்திர சம்பளம் வழங்கப்படும் போது, செலவு ஒரு நிலையான செலவு கருதப்படுகிறது.
- பராமரிப்பு. பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள், பராமரிப்பு செலவுகளை மாறி செலவுகள் என்று கருதுகின்றன. இருப்பினும், விமானம் பராமரிப்புக்கான சில அம்சங்களை நிலையான செலவுகளாக கருதுகின்றனர். உதாரணமாக, வருடாந்திர ஆய்வுகள் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்டு, விமானம் பத்து மணி நேரம் அல்லது 1,000 மணிநேரம் பறக்கிறது என்பதை நிறைவு செய்ய வேண்டும். இது சில வகையான ஆபரேட்டர்கள் இந்த வகையான பராமரிப்பு ஒரு நிலையான செலவை கருத்தில் கொள்ள வழிவகுக்கிறது. திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் ஏவோனிக்ஸ் புதுப்பித்தல்களிலும் இதுவே உண்மை. இந்த செலவுகள் நிலையான செலவுகளாக கருதப்படலாம், ஏனெனில் அவற்றால் விமானம் பயன்பாட்டில் மாற்றமில்லை. இருப்பினும், வழக்கமான அல்லது திட்டமிடப்படாத பராமரிப்பு செலவுகள் யூனிட் ஒன்றுக்கு நிலையான விலை (அதாவது, ஒரு மணிநேர விகிதம் பராமரிப்பு வசதி வசூலிக்கக்கூடும்) காரணமாக மாறுபடுகிறது. தர்க்கரீதியாக, இன்னும் ஒரு விமானம் பறக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு மணி நேரம் பராமரிக்க வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு விமானத்தை பறக்க இன்னும் மணிநேரத்தைச் செலவழிக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், குறைந்தபட்சம் உங்கள் மாறி செலவினங்களுக்காக மணிநேரத்தை செலுத்துவீர்கள். அளவிட மற்றொரு மாறி உள்ளது, அது கடல் மைல் ஒன்றுக்கு விலை. ஒரு ஜெட், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பிஸ்டன் விமானம் விட மணி நேரத்திற்கு அதிக செலவு வேண்டும், ஆனால் அதை நீங்கள் இன்னும் குறைவான மணி நேரத்தில் வழங்க முடியும், நீங்கள் அதே பயணம் காற்று குறைந்த மணி நேரம் செலவிட வேண்டும்.
நீங்கள் உங்கள் முதல் விமானத்தை வாங்க சந்தையில் இருந்தால், அது அவர்களின் திட்டமிட்ட செலவுகள், உண்மையான செலவுகள் மற்றும் பயன்பாடு பற்றிய யோசனைகளைப் பெறுவதற்கு ஒரே விமானத்தின் தற்போதைய உரிமையாளர்களிடம் பேசுவதும் புத்திசாலி. கூடுதலாக, கான்லினின் & டீ டெக்கர் போன்ற விமான ஆலோசகர் நிறுவனம் ஏஓபிஏ போன்ற விமான நிறுவன உரிமையாளர் குழுக்கள் அல்லது EAA ஐப் பார்க்க உதவியாக இருக்கும்.